CEO de Renault dice que apoya «pilotos y no motores» y afirma: «Debemos ganar dinero»

Alpine se enfrenta a una crisis en la Fórmula 1 desde hace tiempo, y el escenario del equipo se tornó aún más enrarecido después de que Renault confirmara que interrumpirá su proyecto de motores en la categoría a partir de 2026. Según Luca de Meo, CEO del grupo francés, la competitividad no es necesariamente el foco del equipo, sino que es tener más valor de mercado y aumentar la rentabilidad. Y esto puede lograrse «apoyando a los pilotos» y sin producir unidades de potencia.

Ocupando la penúltima posición en el Campeonato del Mundo de Constructores, Alpine está a punto de tocar fondo en la Fórmula 1. Con flojo rendimiento a lo largo de la temporada, y al mismo tiempo despidiendo a numerosos empleados de puestos importantes, el equipo se equivocó en el diseño del coche de 2024 y sólo sumó 13 puntos en las 18 primeras carreras del año.

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Por si el mal coche no fuera suficiente, Alpine, que cuenta con un motor Renault, tiene la peor unidad de potencia de la categoría. Debido a la falta de competitividad y a la elevada inversión en el desarrollo del propio impulsor, la marca francesa se vio obligada a interrumpir el proyecto en la Fórmula 1.

Y según Luca de Meo, esto se debe a que tanto Renault como Alpine necesitan ganar aún más valor en el mercado. Además, señaló que es posible ser un equipo cliente competitivo en la F1 y, al mismo tiempo, aumentar el beneficio de las operaciones.

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«Soy directivo, dirijo una empresa que cotiza en bolsa y tengo que replantearme el proyecto de la F1. Tuvimos que sacudirlo todo con una lógica financiera. Los verdaderos entusiastas no se preocupan por este cálculo. Cuando llegué hace cuatro años, el grupo quería detener el proyecto de la F1. Así que si el equipo sigue existiendo es porque yo lo he salvado», subrayó el director general del grupo Renault.

«Pero no tenemos la estructura necesaria para estar a la vanguardia del desarrollo de la química de las baterías, la gestión del software y la recuperación de energía. No se trata sólo de poner un motor en el dinamómetro y decir: ‘¡Eh, jefe, estoy produciendo 415 kW! Apoyamos a un conductor, un color, una marca. No un motor. Alpine, dada nuestra posición en la clasificación, está perdiendo mucho. Los patrocinadores son escasos. Alpine tiene que ganar dinero», concluyó De Meo.

La Fórmula 1 volverá entre el 18 y el 20 de octubre para el Gran Premio de Estados Unidos en Austin.