Renault confirma salida de F1 a fines de 2025 y Alpine proyecta alianza con Mercedes

Renault dejará la F1 al final de la temporada 2025, antes de la llegada de la próxima generación de motores a la máxima categoría del automovilismo mundial. La confirmación llegó el viernes de la mano de Bruno Famin, que también deja la dirección de Alpine.

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La decisión allana el camino para la llegada de Mercedes, según informó esta semana la publicación británica Autosport. En realidad, se especulaba con un acuerdo para el próximo año, ya que la escudería francesa atraviesa un momento delicado en la F1 en cuanto a rendimiento en pista.

En Bélgica, país que recibe a la F1 este fin de semana, Famin habló con la prensa sobre el cierre de la producción de unidades de potencia en Viry, una de las sedes del equipo francés. «Presentamos un proyecto, y no es una unidad de potencia».

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«Es un proyecto mucho más grande, la transformación de la marca Alpine, y la marca de motores se está desarrollando con siete nuevos modelos con tecnología punta. Hay planes ambiciosos para construir esta nueva marca deportiva y darla a conocer fuera de Francia, en todo el mundo», añadió.

«El proyecto presentado a principios de esta semana a los representantes del equipo en Viry consiste en reasignar recursos del desarrollo de la unidad de potencia de Fórmula 1 al desarrollo de nuevas tecnologías para la marca. La consecuencia, si se acepta, es que Alpine compre una unidad de potencia en lugar de desarrollar la suya propia. Entonces tendríamos más recursos para desarrollar la marca», añadió Famin, sin dar pistas sobre quién sería el próximo proveedor.

«Estamos hablando con algunos fabricantes y, de momento, no hay nada cerrado porque se trata de un proyecto», subrayó Famin. «Tenemos que seguir la legislación sindical francesa, hay procesos sociales estrictos que cumplir, y no podemos tomar ninguna decisión hasta que hayamos llegado al final de este proceso», prosiguió.

«Por ahora, estamos hablando con algunos fabricantes, pero no podemos firmar nada hasta que termine este proceso», concluyó.

Hace unos meses, se hizo pública la discusión interna de Renault sobre si tenía sentido seguir produciendo motores para la F1 y si la relación costo/beneficio era beneficiosa, dado que los fabricantes de automóviles gastan fortunas en crear, producir y actualizar los motores de F1. Especialmente con la llegada de una nueva generación de motores, que, aunque más barata que la actual, necesita ser formateada desde cero.

Se sabe que Flavio Briatore, que ha vuelto al equipo como asesor oficial después de 15 años, ha cuestionado la fabricación de motores propios. Incluso quienes estuvieron en el paddock de la F1 el pasado fin de semana en Hungría señalaron que el italiano estuvo presente en varias ocasiones en las instalaciones mercedistas.

Las necesidades de Alpine han cobrado fuerza en las últimas semanas, tras el anuncio de que los actuales socios que suministran combustible y lubricantes al equipo, BP y Castrol (la rama de lubricantes de BP), tienen un acuerdo con Audi para 2026.

Tras hablar con las demás fábricas para saber quién estaba interesado en suministrar al equipo y en qué condiciones, Alpine sólo siguió adelante con Mercedes. El acuerdo aún no se ha firmado y no es oficial, pero la revista afirma que las bases ya se han establecido y acordado en principio. Las conversaciones se encuentran ahora en la fase de detalle, algo que podría llevar algunas semanas o incluso meses.

La actividad continuará este viernes, con el segundo entrenamiento del GP de Bélgica, última competencia antes del receso de mitad de temporada. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.