Russell critica el «egoísmo» de rivales en debate sobre cambios en F1 2026

Tras haber ganado con cierta comodidad el GP de Australia, y pese a haber luchado con Charles Leclerc al comienzo de la carrera, George Russell habló en la previa del GP de China sobre los riesgos que se pueden correr en las largadas de la Fórmula 1 y dijo que estaba decepcionado por la reacción de sus rivales para pedirle cambios a la FIA.

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En la largada de la carrera en Albert Park, Franco Colapinto tuvo que esquivar a Liam Lawson, que se había quedado parado, a pesar de contar con el famoso sistema antibloqueo, pero el auto no le respondió. Varios pilotos fueron críticos pese a que se implementó la norma de brindarle a los corredores cinco segundos adicionales antes de encender las luces del semáforo.

Russell conversó sobre este tema en Shanghai: «Hubo un error que sorprendió a muchos equipos: el límite de recuperación de energía en la vuelta de formación. Es una regla muy peculiar. No sé si lo saben, pero en cada vuelta hay un límite de recuperación de energía. Los pilotos que salieron en la primera mitad de la parrilla y estaban más allá de la línea de cronometraje ya estaban dentro de esa vuelta».

“Por lo tanto, al comenzar la vuelta de formación, se usa la batería y también se carga, lo cual cuenta para ese límite de recuperación de energía. Los pilotos que estaban al final de la parrilla, al iniciar la vuelta de formación, aceleraron, cruzaron la meta y luego el sistema se reinició porque, en los entrenamientos, ya estaban en la siguiente vuelta. Así que, basándonos en lo que hicimos en los entrenamientos de salida, salimos antes de esa línea y el sistema se reinició”, añadió el piloto de Mercedes.

A su vez, el británico explicó como hizo su proceso de largada en Australia: “Pero al inicio de la carrera, saliendo desde la pole, aceleré, cargué la batería, pero eso consumió aproximadamente el 50% de mi límite de recuperación de energía para esa vuelta. Así que, al llegar a la mitad de la pista, ya no pude cargar la batería. No tenía la energía para prepararme adecuadamente”.

Sin mencionar directamente a Ferrari, que hizo dos grandes largadas en Melbourne con Charles Leclerc y Lewis Hamilton, George los apuntó por bloquear los cambios que quiere la FIA: “La FIA estaba considerando la posibilidad de ajustar esto, pero, como pueden imaginar, algunos equipos que estaban haciendo buenas salidas no querían este cambio, lo cual me parece un poco absurdo. Pero no estoy demasiado preocupado. Aun así, sin duda es un reto”.

Ferrari cuenta con un turbocompresor más pequeño que el resto para minimizar la quita de la unidad MGU-H y evitar el retraso del turbo. Por esta razón, son mejores en las largadas y Russell no estaba contento con lo sucedido: «[La FIA] podría hacer cambios, pero necesitan una gran mayoría de los equipos, que no tienen. Así que probablemente se puedan imaginar qué equipo está en contra. No creo que su beneficio provenga específicamente de este problema. Ahora todos los equipos conocen el problema y simplemente lo solucionaremos. Pero esto está creando complicaciones innecesarias para algo que realmente no tenía por qué existir».

“Como dije, la mitad de la parrilla cometió errores en Melbourne. Nos adaptaremos. Ahora sabemos con qué debemos tener cuidado. La FIA solo quería simplificarnos la vida. Y eliminar ese límite de recuperación de energía. Pero, como suele ocurrir, la gente tiene ideas egoístas y quiere lo mejor para sí misma, y ​​eso también forma parte de la F1 y del desafío de la F1. Lo afrontaremos. Creo que las salidas aquí serán mucho mejores”, concluyó.

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La Fórmula 1 regresará a las pistas con el Gran Premio de China, entre el 13 y el 15 de marzo, para la segunda ronda del campeonato. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.