Russell dice que las críticas de Verstappen «son válidas, pero todavía hay margen de mejora»
George Russell dijo que entiende las críticas de Max Verstappen a los coches de F1 2026, pero destacó que todavía hay mucho margen de mejora y utilizó los motores de 2014 como ejemplo.
A pesar de las fuertes críticas a los monoplazas de Fórmula 1 de 2026 por parte de figuras como Max Verstappen, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, George Russell enfatizó que aún es pronto para emitir un veredicto, pero que las críticas son válidas. El británico asegruró que hay mucho margen de mejora y puso como ejemplo los motores de 2014.
En 2026, los monoplazas de F1 son más pequeños, ligeros y presentan una nueva aerodinámica. Los motores, a su vez, se alimentan con combustibles sostenibles y el 50% de su energía proviene del componente eléctrico. Además, los pilotos tienen disponibles modos de Boost, Overtake y Recharge. Los motores ahora tienen tres veces más potencia eléctrica que los utilizados hasta 2025, alcanzando los 350 kW en lugar de los 120 kW.
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El aumento de la potencia eléctrica no ha satisfecho a varios pilotos, especialmente al de Red Bull. El cuatro veces campeón enfatizó que no es posible conducir al límite y dijo que el coche actual parece «un Fórmula E con esteroides«. Russell comprendió las críticas de su rival, pero destacó que aún hay mucho margen de mejora.
«Las preocupaciones que plantea son válidas», declaró el británico a Viaplay respecto a las críticas de Max. «En mi opinión, hemos tenido pocos días en un período de desarrollo que durará tres años. Siempre que se construye algo nuevo, nunca es perfecto desde el primer día. Evoluciona, se desarrolla y nunca es perfecto», continuó.
«Me gusta mantener la mente abierta, habrá mucho progreso en tres años. Si analizamos los motores de 2014, muchos pilotos se quejaron. Luego, al final del reglamento, el motor era el más potente que hemos visto en la Fórmula 1. Por lo tanto, es un poco prematuro criticar tan pronto, pero las preocupaciones que plantean están sin duda justificadas», evaluó.
El procedimiento de salida también preocupa a los pilotos. El nuevo sistema es mucho más complejo que el anterior, lo que podría aumentar el riesgo de accidentes, ya que existe la posibilidad de que los coches tarden más en acelerar o derrapar. De hecho, Oscar Piastri ya ha advertido de una posible «receta para el desastre».
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Russell admitió que las salidas son «un verdadero desafío, para ser sincero», y añadió: «Para los ingenieros, estos coches son, en general, los más complejos que hemos visto. Hemos avanzado mucho desde Barcelona en las propias largadas. No sé qué pensarán los demás equipos, pero espero que todo salga bien en Melbourne«, enfatizó.
Por otro lado, el piloto de Mercedes destacó algunos aspectos positivos del nuevo reglamento, como la reducción de peso y tamaño de los coches de 2026.
«Sinceramente, es divertido. Al ser los coches más pequeños y ligeros, la conducción es mucho más agradable, y se ve a todos los pilotos derrapando un poco más y teniendo más dificultades. No veíamos eso con los monoplazas grandes porque eran demasiado pesados y anchos. Ahora se siente más como un karting, lo cual es genial», concluyó.
La Fórmula 1 regresa esta semana para disputar los últimos días de pruebas antes de la temporada 2026 con tests entre el miércoles y viernes en Bahréin.