Russell dice que la estrategia de Mercedes «fue la misma que la de Racing Bulls y Williams»

George Russell no se mostró en absoluto molesto con Alexander Albon y la estrategia adoptada por Williams durante el Gran Premio de Mónaco del domingo. En una entrevista seguida por GRANDE PRÊMIO, el británico dijo que Mercedes había planeado hacer algo parecido, pero acabó siendo víctima del gran trabajo realizado por los rivales del equipo de Grove.

Mientras que Andrea Kimi Antonelli se estrelló en la Q1 y tuvo que conformarse con el 15º puesto en la parrilla de salida, el piloto del #63 sufrió un problema con el W16 al inicio de la Q2 y tuvo que abandonar la clasificación, lo que lo dejó con sólo el 14º puesto en Montecarlo. Para intentar revertir la situación, las Flechas Plateadas prepararon un plan especial con ambos pilotos, pero no funcionó.

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«Teníamos pensado hacer la misma estrategia que Racing Bulls y Williams, implicando a ambos pilotos. Clasificando 14º y 15º, no había mucho que pudiéramos hacer», empezó, antes de hablar de la decisión de cortar la chicane Nouvelle en un intento de esquivar el bloque de Albon. «No habría acabado en ningún sitio [si no lo hubiera intentado]. Irónicamente, acabé en mejor posición haciendo mi maniobra sobre Alex que si no la hubiera hecho. Eso en sí mismo demuestra que el sistema es bastante defectuoso», bromeó.

A continuación, habló de la penalización de drive through que recibió y elogió la pista de Mónaco. «Me sorprendió un poco, pero para ser sincero, [la penalización] fue justa», admitió. «Este es uno de los mejores circuitos del mundo, y lo que hice en las últimas 25 vueltas fue lo más divertido que he hecho en todo el fin de semana, fue realmente emocionante. Me estaba esforzando al máximo, probando mis límites y, como he dicho, irónicamente, si no lo hubiera hecho, habría terminado quizá 15º o 16º», explicó.

«Pero tenemos que pensar seriamente cuál es la solución aquí en Mónaco. Agradezco el intento de este año, la estrategia de dos paradas claramente no funcionó en absoluto para ninguno de los pilotos. La clasificación es el momento más emocionante del fin de semana. ¿Deberíamos aceptar que no haya carrera? ¿Que sea una carrera de clasificación? Una el sábado, otra el domingo, y el que haga la pole se lleva unos puntos y un pequeño trofeo. El domingo, obtienen más puntos. Porque eso es lo que más nos gusta, y creo que eso es lo que más te gusta ver. Y el 99% de la gente en Mónaco está allí bebiendo champán en sus yates, así que, ya sabes, ni siquiera les importa», comentó, antes de volver a hablar específicamente de la estrategia de sus rivales.

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«Era demasiado fácil ayudar al compañero de equipo. Sainz abrió 40s conduciendo a 4s del ritmo – es muy fácil hacer eso aquí. Nuestro estratega dijo que cualquier ventaja de menos de 3s por vuelta te da un 0% de posibilidades de adelantar. Necesitas 4s5 para tener un 50% de posibilidades de adelantar. Así que, en la práctica, podrías poner un Fórmula 2 en la pista y tendría la oportunidad de aguantar a un Fórmula 1», exclamó. «No sé cuál es la solución. Tuvimos suerte en 2022 y 2023 porque las carreras con lluvia aportaron emoción, pero aparte de eso…», lamentó.

«Era demasiado fácil para los pilotos y los equipos trabajar juntos para crear el espacio de parada en boxes, invertir los coches, y el siguiente piloto crea un nuevo espacio y da a su compañero la oportunidad de parar. Como he dicho, nosotros también lo habíamos planeado -Kimi y yo- porque era nuestra única oportunidad de sumar puntos. Y si todo el mundo hubiera conducido al límite, como en cualquier otra carrera, y hubiéramos aplicado nuestra estrategia, ambos habríamos acabado en los puntos. Pero Racing Bulls lo hizo, Williams lo hizo, así que ¿qué podíamos hacer?», concluyó.

La Fórmula 1 regresa del 30 de mayo al 1 de junio en Barcelona, que recibe el Gran Premio de España, novena prueba de la temporada 2025.