Russell sugiere salida de VSC al instante tras su accidente en Australia: «Vidas en riesgo»

George Russell pidió que la Fórmula 1 desarrolle un sistema para la activación automática del coche de seguridad virtual en casos similares al que el británico experimentó en el Gran Premio de Australia, cuando sufrió un fuerte accidente en la última vuelta y su coche quedó atravesado en la pista en la curva 7.

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El británico chocó mientras perseguía a Fernando Alonso en la lucha por el sexto lugar. El español levantó el pie anticipadamente en la curva 6 en Albert Park y Russell no tuvo tiempo para reaccionar adecuadamente, perdió el control del coche y golpeó el muro violentamente; Alonso fue sancionado con 20 segundos después de la carrera.

Como resultado del impacto, el coche #63 fue lanzado de vuelta a la pista y se detuvo en pleno trazado, algo que asustó al piloto, quien pidió a través de la radio la intervención de una bandera roja.

Casi dos semanas después del incidente, Russell sugirió que se desarrollara un procedimiento automático para que las carreras se neutralicen inmediatamente después de situaciones en las que el coche vuelva a la pista.

En los últimos años, el automovilismo ha convivido con la muerte de Antoine Hubert, en la Fórmula 2, y Dilano van’t Hoff, en FRECA, en una situación similar a la ocurrida con Russell. Ambos coches volvieron a la pista después del accidente, pero, a diferencia del británico, fueron golpeados por competidores.

«Fue una situación increíblemente incómoda. Estás en una curva ciega, en el trazado ideal de la carrera, boca abajo y con coches viniendo a 250 km/h. Esperaba lo peor», reveló Russell en una rueda de prensa realizada este jueves en Suzuka.

«Afortunadamente, tenía una ventaja de 10 segundos para los que venían detrás, pero pasaron 10 o 12 segundos hasta que salió el coche de seguridad virtual. Podrían haber cinco, seis o siete coches en ese espacio de tiempo [si la ventaja no fuera tan grande] y me habrían golpeado varias veces, incluso con bandera amarilla», añadió.

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El sistema sugerido por Russell brindaría más seguridad a los pilotos. En Australia, pasaron 1.2 segundos para que los paneles de los volantes mostraran la bandera amarilla local después del accidente, mientras que los comisarios tardaron 5.7 segundos en activar físicamente el indicador de precaución. Pasaron 8.1 segundos después del choque para que la doble bandera amarilla, que señala un accidente adelante, fuera desplegada. Lance Stroll pasó a Russell antes de que interviniera el coche de seguridad virtual.

El piloto de Mercedes recordó otro episodio similar en la Fórmula 1. En el Gran Premio de Japón de 2022, Carlos Sainz tuvo un accidente en Suzuka y quedó atravesado en la pista. En ese momento, el español dijo que su preocupación era que «nadie me golpeara. Era un lugar peligroso«.

«Hemos visto varios accidentes en los que el coche vuelve a la pista, como ocurrió con Carlos en Japón en 2022. Necesitamos encontrar una forma de tener un VSC automatizado, que se active inmediatamente, en medio segundo. Eso marca la diferencia cuando tienes un coche en una zona de peligro», destacó Russell.

«Las vidas están en riesgo. Hemos visto numerosas veces en el pasado coches haciendo acquaplaning en Spa-Francorchamps. Es hora de que la tecnología dé pasos en esta dirección», concluyó.

GRANDE PRÊMIO sigue toda la actividad de la Fórmula 1 este fin de semana con el Gran Premio de Japón en Suzuka.