Sainz dice que «negocios son negocios», pero pide a la F1 mantener carreras clásicas
Carlos Sainz, dijo que le gusta la ampliación del calendario de la F1, pero lamentó la posible pérdida de históricas carreras europeas.
El tema de ampliar el calendario de Fórmula 1 sigue en pleno apogeo. En medio de la mayor cantidad de carreras en Estados Unidos -en un intento de establecer la categoría comercial en el país-, además del debate sobre la inclusión de otras pistas (como la de Kyalami, en Sudáfrica) y la posible eliminación de circuitos históricos (como el de Mónaco), Carlos Sainz sumó una voz más a la discusión.
El español de Ferrari demostró que entiende la postura de Liberty Media, que gestiona la categoría, y Stefano Domenicali, jefe de F1. Sin embargo, dejado de lado lo comercial, el piloto se mostró en contra de la posible pérdida de carreras clásicas y propuso una solución.
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“Negocio es negocio”, resumió Sainz. «Liberty Media y la Fórmula 1 van a hacer lo que tienen que hacer, creo, por el bien de los negocios. Pero no me gustaría renunciar a las carreras en Europa. Es un gran lugar para conducir, ahí es donde está nuestra herencia y creo que lo necesitamos. Seguir viniendo, aunque no sea todos los años. Pero al menos dejarlo en el calendario», sugirió.
«Creo que debe haber un límite en la cantidad de carreras que estamos agregando al calendario, por lo que al final del día, algunos lugares pagarán el precio de quedarse fuera. Obviamente, soy un gran fan de ir a Miami y Las Vegas, pero al mismo tiempo, es una gran pérdida tener que renunciar a las carreras clásicas europeas».
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“Espero que en el futuro podamos encontrar un compromiso. Tal vez las carreras que no logran estar en el calendario todos los años puedan aparecer cada dos, tres temporadas”, concluyó el piloto de Ferrari.
El discurso de Carlos Sainz no es en vano, ya que el momento es de crecimiento y cambio en el calendario de la Fórmula 1. Tras los debuts de Holanda y Arabia Saudita el año pasado, Miami da la vuelta en 2022 mientras que Las Vegas y Qatar debutan en la temporada 2023 y Imola aseguró un regreso con un contrato largo. De momento, el Mundial mira a 2023 con la posibilidad de superar el límite establecido actualmente de 24 carreras y busca soluciones.
Los rumores sobre el final de la continuidad para las pruebas tradicionales han ido en aumento en los últimos meses. El GP de Bélgica, en el histórico Spa-Francorchamps, y Francia tienen contrato solo hasta este 2022, mientras que incluso Mónaco ve rumores sobre una posible salida. Desde 2020, Alemania está fuera del calendario, mientras que Brasil y España renovaron cuando ya eran tratados como posibles cancelaciones.