Williams volvió a tener un fin de semana discreto en la Fórmula 1 2026. En su carrera como local, en el Gran Premio de Gran Bretaña del pasado fin de semana, solo pudo alcanzar el 17º puesto con Carlos Sainz. El español admitió que el equipo no está entendiendo el flujo aerodinámico, ya que, a pesar de contar con un auto más ligero en Silverstone, fueron unos dos segundos más lentos que los líderes.
Williams sufrió con el desarrollo inicial del monoplaza de 2026 y ni siquiera pudo participar en las pruebas privadas de Barcelona. Con dificultades para reducir el peso del FW48, que tenía casi 30 kg de sobrepeso, el equipo dio un paso atrás considerable con respecto al año pasado, cuando terminó en quinta posición en el Mundial de Constructores.
Sainz destacó que el FW48 es más ligero en comparación con las primeras carreras, pero hay otro problema que acecha al equipo: la aerodinámica. En una entrevista concedida a GRANDE PRÊMIO, el piloto del auto #55 señaló que en Silverstone faltó carga aerodinámica en alguna parte del auto y que el equipo aún no sabe cómo resolverlo.
«No sé si, con este reglamento, no estamos entendiendo correctamente la dinámica de los flujos aerodinámicos o qué está ocurriendo exactamente. Pero la sensación que tengo es que, en Suzuka, estábamos entre 1,6 y 1,8 segundos por detrás de los líderes con un auto muy por encima del peso mínimo. En Gran Bretaña, quedamos a dos segundos, incluso con un modelo significativamente más ligero», reconoció Carlos.
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«Esto significa que algo no está funcionando. Nos falta carga aerodinámica en alguna parte. Tenemos que averiguar el motivo, tomarnos este problema muy en serio y encontrar una forma de reaccionar a partir de aquí», subrayó.
Williams preparó en Silverstone nuevos alerones delanteros con la intención de conseguir un buen resultado y recuperar el terreno perdido, pero no funcionaron como se esperaba. Sainz elogió el esfuerzo del equipo, que trabajó duro para adelantar el lanzamiento de la pieza.
«Hubo mucho esfuerzo. Todo el equipo trabajó duro. Ese alerón delantero estaba previsto solo para Spa, pero el personal de la fábrica hizo un enorme esfuerzo para adelantar la producción. Estamos aprendiendo a fabricar piezas más rápidamente y corrigiendo los errores cometidos al inicio del proyecto. Conseguimos traer dos alerones delanteros a Silverstone en solo dos semanas, así que mis felicitaciones a todos en la fábrica por este trabajo», destacó.
«Por desgracia, instalamos la pieza ya en la primera sesión de entrenamientos libres e hicimos comparaciones directas. Creo que Alex [Albon] hizo algunas paradas en boxes para intentar comprender el comportamiento del alerón», concluyó.
La Fórmula 1 vuelve del 17 al 19 de julio con el Gran Premio de Bélgica, en Spa-Francorchamps, décima prueba de la temporada 2026.
