Charles Leclerc vuelve a la victoria en el GP de Gran Bretaña. El piloto monegasco puso fin a una larga racha sin triunfos en el campeonato tras conquistar la novena fecha de la temporada 2026, que se desarrolló este fin de semana en Silverstone.

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Aunque la lucha por la victoria parecía cerrada prácticamente para los pilotos de Mercedes, un nuevo problema mecánico en el W17 le quitó la posibilidad a Andrea Kimi Antonelli de luchar por la victoria y lo hizo retroceder hasta el puesto 16, sumando además una sanción de cinco segundos por no respetar límites de pista.

Con el principal candidato a la victoria fuera de la pelea, Ferrari encontró el camino allanado para la victoria, acertando con la estrategia de Leclerc y devolviendo al monegasco al escalón más alto del podio por primera vez desde el GP de Estados Unidos 2024.

Segundo finalizó George Russell, el mejor de los representantes de Mercedes en pista, seguido por Lewis Hamilton completando el podio de la novena fecha de 2026. Lando Norris, Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto y Pierre Gasly cierran el top-10 de la competencia.

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El argentino de Alpine protagonizó una gran remontada este domingo y, tras comenzar desde el puesto 19, escaló hasta la novena posición, sumando dos puntos para el equipo francés y quedando delante de su compañero de equipo, que se ubicó décimo en pista.

La F1 vuelve a la acción entre el 17 y 19 de julio con el GP de Bélgica, décima fecha de la temporada 2026.

¿Cómo fue el GP de Gran Bretaña?

Con 25° de temperatura ambiente y 41° en la pista, todos los pilotos optaron por comenzar el GP de Gran Bretaña con neumáticos medios. Antonelli lideraba la fila, con Leclerc a su lado, mientras que Hamilton y Russell venían justo detrás. Por su parte, Colapinto debía comenzar la carrera desde el puesto 19 tras caer en Q1 en la clasificación del sábado.

Con ocupación récord en las tribunas del circuito (564 mil personas a lo largo de todo el fin de semana), las Ferrari adelantaron a Antonelli en el inicio de la carrera. El italiano cayó a la tercera posición antes de la frenada de la curva 1. Y Kimi tuvo que lidiar con el ataque de Russell, que tuvo un mejor comienzo y obligó al líder del campeonato a conformarse con el tercer puesto de la carrera.

En la primera vuelta, Piastri reportaba a McLaren de algún daño en el auto. Al inicio de la segunda vuelta, ya se encontraba en el puesto 18, perdiendo rendimiento gradualmente. A continuación, el equipo le indicó al australiano que llevara el auto a boxes, una vez que se constataron daños en el alerón delantero.

Al frente, Leclerc llevaba una ventaja de 0,8 s sobre Hamilton, quien también tenía a Antonelli pegado a su cola, ya planeando el momento para intentar el adelantamiento.

Mientras Verstappen dejaba atrás a Hadjar y subía al quinto lugar, Piastri regresaba a la pista en el puesto 21, con un juego de neumáticos duros y la carrera comprometida. Norris, por su parte, se mantenía en séptimo lugar, mientras que Bortoleto ya superaba a Sainz y entraba en la zona de puntos.

La transmisión mostró la repetición de la salida y el incidente entre Alexander Albon y Oliver Bearman, que le valió al tailandés una penalización de 10 segundos. Por su parte, Piastri reapareció con el alerón completamente dañado, aunque la imagen no mostró qué había causado el problema.

En la vuelta 8, Hamilton fue investigado por una posible salida anticipada. Y la revisión de las imágenes confirmó el instante en que, antes de que se apagaran las luces, el #44 dio un pequeño salto sobre el gancho, lo que constituyó la infracción. A Lewis se le impusieron cinco segundos de penalización.

Mientras tanto, Leclerc ya llevaba una ventaja de 2,9 s. «Estamos en el plan B de Bravo», le avisaba Bryan Bozzi al monegasco unas vueltas antes, asegurándose de que no hubiera confusión en el ya habitual abecedario de estrategias de Ferrari. Por su parte, Antonelli buscaba el rebufo en la recta del Hangar sobre Hamilton, aún sin éxito. Pero el adelantamiento del #12 parecía ser cuestión de tiempo.

Y llegó al inicio de la vuelta 11, sin la menor dificultad. Hamilton intentó contraatacar rápidamente, pero Kimi aprovechó la gestión de la batería y contuvo al heptacampeón en el primer intento. Cuatro vueltas más tarde, Verstappen se acercaba a Russell, quien no lograba seguir el ritmo de los tres primeros. Ya se encontraba a 4 s de Lewis, molesto por el cambio de marchas, aunque Mercedes lo revisó y no detectó ningún problema.

Al frente, también era curioso ver que Leclerc imponía un ritmo fuerte, impidiendo el esperado acercamiento rápido de Antonelli. La ventaja se mantenía por encima de los 4 s, con Charles respondiendo a los intentos de vuelta rápida del italiano con la misma moneda.

En la vuelta 17, Verstappen adelantó a Russell, pero entró a boxes antes de completar la vuelta, adelantando la parada mucho antes de lo previsto. Max regresó en séptimo lugar, a 9 s de Norris, quien ocupaba el octavo puesto. Luego, en la vuelta 20, le tocó a Hadjar hacer su parada y regresó en décimo lugar. Hasta ese momento, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Russell, Norris, Verstappen, Lawson, Lindblad, Bortoleto y Hadjar conformaban el top-10.

Isack, sin embargo, superó rápidamente al #5 de Audi, subiendo al noveno lugar. En la vuelta 22, la dirección de carrera tuvo que activar el auto de seguridad virtual para retirar un paraguas perdido en la zona de escape. Ocon estaba cerca de la entrada a los boxes y aprovechó para cambiar de neumáticos, pero fue el único que intentó beneficiarse de una ventana tan estrecha.

Hamilton, con 5 s de penalización por cumplir, no lograba tomar las curvas con precisión porque el auto se desviaba demasiado hacia adelante. En la vuelta 24, Ferrari lo llamó para la parada obligatoria, pero Lewis pareció molesto al decir que los neumáticos estaban bien. Además de los neumáticos, Ferrari también realizó un pequeño ajuste en el alerón delantero.

A pesar de la protesta, era el margen previsto por Pirelli, y Mercedes no tardó en llamar también a Russell para el cambio. Como Hamilton tuvo que cumplir la penalización, el #63 ganó la posición, regresando en quinto lugar, por delante de Lewis. En la vuelta 25, Ferrari llamó a Leclerc a boxes con una ventaja de más de 2 s sobre Antonelli. La parada, de 2.4s hizo que Charles regresara en segunda posición, superado únicamente por Kimi.

Al frente, Antonelli le pedía a Mercedes que controlara el tiempo para que nadie más lo adelantara durante la parada en la vuelta 27. La ventaja sobre Leclerc era de 15s6, y Kimi ya se acercaba a la marca de las 30 vueltas con el mismo compuesto.

McLaren, por su parte, llamó a Norris en la vuelta 29 para el cambio de neumáticos, pero el equipo se encontraba lejos de cualquier disputa por el podio. Hamilton, sin embargo, seguía luchando por el top-3, a pesar de ir en sexto lugar.

La persecución a Russell era intensa, y Lewis llegó a adelantarlo, lo que hizo enloquecer a la afición en Silverstone, pero el #63 le devolvió el golpe al momento siguiente, manteniendo el cuarto lugar.

Hamilton volvió al ataque, y el público lo acompañaba. El adelantamiento se repitió en el sector 1, y George recuperó la posición en Copse, aunque la diferencia con respecto al #63 aumentó unas décimas, tanto que Russell se alejó de Hamilton y pasó a atacar a Verstappen, quien iba al frente del dúo. Sin embargo, George tenía un problema con los neumáticos, que estaban perdiendo presión, lo que lo obligó a hacer una nueva parada en la vuelta 35.

No obstante, hizo que Verstappen pisara la escapatoria en la penúltima curva, una maniobra que le valió una investigación por parte de los comisarios. Antonelli se detuvo en la vuelta siguiente, regresando a unos 7 s de Leclerc. Mercedes le indicó a Kimi que acelerara el ritmo, ya que su neumático estaba en mejores condiciones que el del #16. De hecho, la distancia se redujo rápidamente a 4 s, lo que daba a entender que habría una pelea.

En la vuelta 39, Hülkenberg se detuvo en Copse en una posición que provocó la salida del auto de seguridad virtual. Red Bull aprovechó entonces la oportunidad y le puso neumáticos medios nuevos al auto de Verstappen, quien tenía una desventaja de 9 s respecto a Hamilton, para volver a meterse en la batalla por el podio.

Pero la carrera dio un giro completo en la vuelta 42, cuando Antonelli apareció a baja velocidad quejándose de que algo se había roto en el auto y tenía mucha dificultad para transitar las curvas. Mercedes lo llamó rápidamente a los pits, pero la reparación no surtió mucho efecto.

Habría salido bien, incluso con una penalización de 5 segundos por salirse de la pista, de no ser por la detención de Verstappen en la grava en la vuelta 48. La dirección de carrera decidió sacar el auto de seguridad, lo que llevó a casi todos, excepto a Sainz, Antonelli y Russell, a los boxes para otro cambio de llantas.

La estrategia era clara: a cinco vueltas del final, habría tiempo para al menos una vuelta con bandera verde, por lo que todos intentaron un último ataque, sobre todo Hamilton, quien vio la oportunidad de volver a ganar y encender de una vez por todas la lucha por el Mundial.

Sin embargo, a pesar del aviso de que el período del auto de seguridad había terminado, el vehículo permaneció en la pista hasta la bandera a cuadros, en un final atípico. De esta manera, Leclerc aseguró la victoria en Silverstone, seguido por Russell, nuevamente vencedor en el duelo interno de Mercedes tras el abandono de Antonelli, y Hamilton en tercer lugar.

Colapinto, por su parte, aparecía noveno tras una gran remontada, donde aprovechó los incidentes de carrera para ganar posiciones y cerrar con un buen resultado un fin de semana adverso.

F1 2026 – GP de Gran Bretaña – Resultado:

POS	Piloto	Equipo	Diferencia
1	C LECLERC	Ferrari	52 vueltas
2	G RUSSELL	Mercedes	+0.427
3	L HAMILTON	Ferrari	+0.772
4	L NORRIS	McLaren Mercedes	+1.149
5	I HADJAR	Red Bull RBPT Ford	+1.598
6	L LAWSON	Racing Bulls RBPT Ford	+2.023
7	A LINDBLAD	Racing Bulls RBPT Ford	+2.214
8	G BORTOLETO	Audi	+2.413
9	F COLAPINTO	Alpine Mercedes	+3.229
10	P GASLY	Alpine Mercedes	+3.445
11	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+4.014
12	C SAINZ	Williams Mercedes	+4.391
13	O BEARMAN	Haas Ferrari	+5.245
14	E OCON	Haas Ferrari	+5.512
15	S PÉREZ	Cadillac Ferrari	+7.403
16	K ANTONELLI	Mercedes	+8.005
17	V BOTTAS	Cadillac Ferrari	+8.162
18	F ALONSO	Aston Martin Honda	+1 vuelta
19	L STROLL	Aston Martin Honda	+1 vuelta
20	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Ford	Abandonó
21	A ALBON	Williams Mercedes	Abandonó
22	N HÜLKENBERG	Audi	Abandonó