Audi, Ferrari y Red Bull van por los ingenieros de Renault tras su salida de F1

La confirmación del cierre de la producción de motores de Fórmula 1 ya está provocando importantes convulsiones internas en Renault. Aunque el fabricante francés ha garantizado que no despedirá al grupo de trabajadores especializado en la producción de unidades de potencia para la categoría, sino que los trasladará a las instalaciones de Hypertech Alpine en la planta de Viry-Châtillon, muchos de ellos están dispuestos a buscar otros proyectos, incluso dentro de la F1.

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Según la revista alemana Auto Motor Und Sport, los trabajadores se han sentido traicionados tras el fin de la producción y ya buscan otras escuderías para las que trabajar. Ferrari fue una de las escuderías que vio la oportunidad de contratar a empleados de alto rango de Renault para ayudar a producir el motor italiano para la temporada 2026 de F1, cuando entrará en vigor el nuevo reglamento de la FIA (Federación Internacional del Automóvil).

La revista afirma que «docenas de ingenieros» ya han mantenido entrevistas de trabajo con el equipo de Maranello, que también dirige el francés Frédéric Vasseur. Los italianos creen que pueden obtener información valiosa, dado que desde junio se está probando un prototipo de motor en la fábrica de Renault. Otro factor determinante sería la decisión de contratar a profesionales experimentados para evitar que los equipos rivales se refuercen con parte del equipo Viry-Châtillon.

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Además de Ferrari, Audi y Red Bull también están interesados en los ingenieros de Renault. Ambas están en la fase de producción de sus unidades de potencia para la F1 2026 y quieren reforzar sus equipos. La revista afirma que las dos fábricas ya se han puesto a disposición de los empleados para futuras colaboraciones, en caso de que haya interés.

Audi lleva tiempo trabajando en el motor en la planta de Ingolstadt, ya que se hará cargo de las operaciones de Sauber de forma permanente a partir de 2026. Red Bull, por su parte, que siempre ha operado como equipo cliente de motores en la F1 -incluido Renault-, sorprendió a todos cuando anunció que fabricaría sus propias unidades de potencia a través de Red Bull Powertrains, en asociación con el fabricante de automóviles estadounidense Ford.

También según Auto Motor Und Sport, el hecho de que Alpine se convierta probablemente en cliente de motores Mercedes y centralice sus operaciones en la planta de Enstone (Inglaterra) debería eliminar el vínculo del equipo con Francia a partir de 2026, allanando el camino para una posible venta de la operación. Sin embargo, el CEO del grupo, Luca de Meo, y Flavio Briatore rechazaron oficialmente la posibilidad.

La Fórmula 1 regresa del 18 al 20 de octubre en Austin (Estados Unidos), inicio de la gira americana de la temporada 2024.