Sargeant señala un fallo hidráulico en el GP de Holanda y lamenta «otro coche destruido»

El fin de semana en Zandvoort podría haber sido mucho mejor de lo que acabó siendo para Logan Sargeant ya que, tras haber clasificado a la Q3, se golpeó en la sesión cronometrada, y luego partió décimo en la carrera neerlandesa, pero terminó otra vez contra las contenciones.

Mientras que Williams intentaba una estrategia diferente al resto cuando llovía en las primeras vueltas, el clima cambió, la pista se secó y hasta llegó a salir el sol. El piloto estadounidense circulaba de manera normal hasta que se estrelló en la curva 8 en la vuelta 15.

«Las primeras 15 vueltas fueron complicadas, estaba siendo muy cauto, no quería chocar después de lo que pasó ayer», dijo Sargeant. «Perdía demasiada temperatura en el neumático en esas condiciones y, al final, perder demasiada temperatura me costó mucho tiempo», continuó.

«Aparte de eso, estaba empezando a coger ritmo a medida que la pista se iba secando, toqué la parte superior de la curva 8, perdí el sistema hidráulico y la dirección asistida y eso me echó fuera, toqué la parte sucia y no hubo recuperación», explicó el piloto del auto #2.

«No sé exactamente qué ha pasado, es algo que tenemos que investigar, pero estoy decepcionado por todos después del esfuerzo que han hecho. Es una decepción para el equipo, otro coche destruido», lamentó Logan.

Sargeant dijo que usó el piano de la curva 8 en “todo el fin de semana”. «Y no es que la estuviera golpeando demasiado fuerte», agregó.

«Todo el mundo seguía muy orgulloso de que llegáramos a la Q3, pero había sido un gran fin de semana hasta ese momento. No me culparon por apretar, era la Q3, estábamos contentos de estar ahí por primera vez este año. Fue un estímulo, sin duda», comentó.

«Hoy ha sido una situación completamente diferente, pero al final es el mismo resultado, que no es bueno, así que… No hay mucho más que decir, es difícil», concluyó.

El jefe de Williams, James Vowles, confirmó que el accidente que dejó a Logan fuera de carrera en Zandvoort se debió efectivamente a un fallo hidráulico: «En nuestra revisión de todo, todavía es muy pronto, pero lo que puedo explicar es lo siguiente. Hay un punto máximo en la cebra, y él pasó la cebra muchas veces. No era la primera vez en la carrera, se podía ver al menos tres o cuatro vueltas antes que él estaba allí también. También lo hizo el viernes».

«Y en ese punto en particular, hay un gran pico en la carga sobre el suelo, y eso dio lugar a una situación en la que, tan pronto como llegó a ese punto, perdimos toda la presión hidráulica«, señaló. «Cuando pierdes la presión hidráulica en un coche de F1, no tienes dirección ni nada. Así que no tenía forma de saberlo en las milésimas de segundo en que ocurrió. Pero no es la misma circunstancia que antes [en la calificación]. Tenemos que entenderlo desde nuestra perspectiva», concluyó.

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