Sauber admite que necesita «mejorar en clasificación» para puntuar con frecuencia
El jefe de Sauber, Jonathan Wheatley, admitió que el equipo necesita mejorar en la clasificación si quiere sumar puntos con frecuencia. También reconoció que siguen aprendiendo sobre el coche cada vez que sale a la pista.
En una entrevista acompañada por GRANDE PRÊMIO, Jonathan Wheatley, jefe de Sauber, reconoció que el equipo necesita mejorar en las sesiones de clasificación para estar en una mejor posición para sumar puntos en las carreras. El británico también admitió que el equipo todavía está aprendiendo sobre el coche cada vez que sale a la pista.
El GP de Ciudad de México es un ejemplo perfecto de lo que Wheatley quiso decir. Gabriel Bortoleto sufrió por la falta de adherencia en la clasificación y tuvo que conformarse con la 16ª posición. Sin embargo, durante la carrera, logró recuperarse y terminó en décimo lugar. A pesar de sumar puntos, admitió que el resultado podría haber sido aún mejor si hubiera salido más adelante.
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El jefe de Sauber destacó el equilibrio en la parrilla actual de Fórmula 1, que hace que las diferencias en las sesiones de clasificación sean muy pequeñas. Dado que la dificultad para adelantar se ha convertido en algo habitual en la temporada 2025, de ahí la importancia de salir bien.
«La clasificación de Gabriel se vio determinada por un pequeño error en la curva 1, que sobrecalentó los neumáticos», declaró el directivo. «Como el trazado de México es muy sinuoso, una vez que los compuestos superan la temperatura ideal al inicio de la vuelta, no es posible enfriarlos hasta que vuelven a estar en línea recta», continuó.
«Las diferencias son pequeñas, necesitamos clasificarnos más adelante si queremos terminar en la zona de puntuación con más frecuencia», admitió.
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Cuando se le preguntó si había algún problema en el coche para obtener el máximo rendimiento durante la clasificación y si se podría tomar una decisión diferente, Jonathan respondió: «Si supiera cuál es la dirección correcta, diría: ‘¿Por qué no probamos esto o aquello?’. Tendremos exactamente el mismo coche para las próximas cuatro carreras. Todavía estamos aprendiendo sobre el C45 cada vez que sale a la pista», reconoció.
«Hay mucha información sobre los neumáticos blandos, medios y duros, y muy diferente en varios aspectos de nuestra modelización previa a la carrera. Por lo tanto, creo que el mismo equipo que pone el rendimiento en el coche es capaz de encontrar una ventana más amplia para operar el monoplaza. Por lo tanto, ese sería nuestro objetivo», concluyó.
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