Audi ve «buen progreso» en motor de F1 2026, pero admite ventaja de sus rivales
Según Mattia Binotto, Audi está en desventaja frente a sus rivales «establecidos y experimentados» en la Fórmula 1. Por eso, según él, el equipo espera empezar la temporada 2026 un paso por detrás
Contratado hace poco más de dos meses para asumir los cargos de director de operaciones y director técnico -y, de forma interina, director del equipo hasta la llegada de Jonathan Wheatley-, Mattia Binotto se mostró optimista al hablar del proceso de desarrollo de la unidad de potencia de Audi para la temporada 2026. Sin embargo, el italiano admitió que la escudería de los cuatro aros comenzará la nueva era de la Fórmula 1 un paso por detrás de sus rivales.
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El fabricante de automóviles alemán se encuentra en la fase final de las negociaciones para hacerse cargo por completo de las operaciones de Sauber el próximo año, y se están haciendo grandes inversiones en la contratación de nombres importantes como James Key como director técnico, Stefan Strähnz como director del programa de F1 del equipo, Gernot Döllner como director ejecutivo y, más recientemente, Wheatley, que trabaja como director deportivo de Red Bull. En cuanto a los pilotos, sólo Nico Hülkenberg fue confirmado, con Valtteri Bottas, Gabriel Bortoleto y Franco Colapinto en disputa por el segundo asiento.
En cuanto a la infraestructura, la empresa trabajó en la modernización de sus equipos, además de ampliar sus bases en Alemania, en Donau y Neuberg. En esta última, de hecho, es donde se está desarrollando el proyecto de motor para el nuevo reglamento de la categoría, a estrenarse en 2026. Binotto garantizó que acude allí con frecuencia y habló un poco de todo el proceso que se lleva a cabo.
«He estado visitando Neuberg en los últimos días y semanas. El motor está progresando bien, funcionando en el dinamómetro, y tiene un buen recorrido», dijo en una entrevista con el portal holandés RacingNews365. «Pero creo que también es un proceso de aprendizaje», continuó, señalando la gran competencia que Audi espera encontrar cuando los coches salgan a la pista en 2026.
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«Estamos compitiendo con otras organizaciones en las que los fabricantes ya están establecidos. Ciertamente, cada experiencia es muy importante y válida. Así que, aunque creo que la organización [en Neuberg] es estupenda, las instalaciones son magníficas y los programas avanzan, todavía queda una curva de aprendizaje por hacer. Así que espero tener una brecha que cerrar al principio. Cuán grande será, no creo que podamos decirlo ahora mismo. Sólo podremos entenderlo cuando estemos en la pista», señaló.
Además de Audi, los otros fabricantes que han firmado para participar en el nuevo reglamento son Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford y Honda. Renault, que actualmente suministra unidades de potencia a Alpine, aún no ha decidido si continuará en la categoría.
«Tenemos más de un año de aquí a ese momento. Hay un programa intenso que se está desarrollando en los dinamómetros y será nuestra tarea asegurarnos de que podemos aplicarlo, acelerando todo lo que podamos, pero intentando ser lo más competitivos posible al inicio de 2026», concluyó Binotto.
La Fórmula 1 vuelve a la acción entre el 18 y el 20 de octubre para el Gran Premio de Estados Unidos en Austin. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará la cobertura del evento EN VIVO y en TIEMPO REAL.