Pérez sugiere comisarios permanentes y dice que «siguen las incoherencias» en la F1

Sergio Pérez ha sido una voz más para quejarse de la inconsistencia de las decisiones de los comisarios en la Fórmula 1. El mexicano ha recomendado a la Federación Internacional del Automóvil [FIA] que los comisarios sean permanentes durante toda la temporada, alegando que así el trabajo será uniforme en cada carrera.

Desde la muerte de Charlie Whiting, director de carreras de la FIA en ese momento, en 2019, este asunto se ha vuelto aún más polémico y se han tomado varios caminos, ninguno de los cuales agrada a los implicados.

Fue el australiano Michael Masi quien asumió el cargo con la repentina muerte de Whiting y su gestión no fue ni mucho menos satisfactoria para la parrilla. Su «acto final» fue decidir la temporada 2021 en Abu Dhabi. En aquella ocasión, autorizó una reanudación, permitiendo que sólo los pilotos que se separaban a última hora, Lewis Hamilton y Max Verstappen, descontaran vueltas por detrás, lo que desembocó en un duelo entre los aspirantes al título en la última vuelta, con victoria del holandés.

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En 2022, la FIA comenzó una rotación entre Niels Wittich y Eduardo Freitas como directores de carrera, pero a los pilotos y equipos de Fórmula 1 no les gustó la iniciativa, ya que cada uno tenía sus propios métodos y la inconsistencia se mantenía. Buscando un parámetro, el organismo rector del automovilismo nombró a Nikolas Tombazis como director jefe de carrera a partir de 2023.

Para Pérez, la solución no está en la dirección de carrera, sino en mantener a quienes trabajan con los directores, los comisarios, que varían en cada ronda.

«Definitivamente creo que los comisarios permanentes y una mayor comunicación con la FIA [ayudarán a reducir las incoherencias]. Así evolucionará carrera a carrera. Por el momento, me parece que cada fin de semana es inconexo. Cuando cambia quién juzga, no hay continuidad en lo que se hace, no hay regularidad», dijo.

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«Es como la puesta a punto de un coche. Si no aprendes cómo funcionan las cosas en cada carrera, nunca encontrarás la puesta a punto correcta. Lo mismo pasa con los comisarios, que si no están en todas las rondas, va a ser difícil encontrar el compromiso adecuado», añadió.

Pérez utilizó un par de ejemplos para explicar las incoherencias en las decisiones de los comisarios de carrera en la Fórmula 1. El primero fue la sanción a Fernando Alonso en el Gran Premio de Australia, cuando recibió 20s por conducción defensiva peligrosa, que provocó el accidente de George Russell. El mexicano no ve ningún problema en castigar al español, pero quiere que se le siga sancionando en este tipo de situaciones.

«Mi opinión es que definitivamente se pasó de la raya, diría que fue un poco innecesario. El miedo es que podamos volver a ver este tipo de incidentes este fin de semana u otro y no pase nada. Ese es el mayor temor», afirmó.

El piloto de Red Bull también sacó a colación dos incidentes que le habían ocurrido al principio de la temporada. Pérez concluyó diciendo que los desencuentros son «dolorosos» para los competidores.

«Me bloquearon en Jeddah a más de 300 km/h dos coches, [Oliver] Bearman y [Alexander] Albon, y no hubo sanción. Me puse en el camino de [Nico] Hülkenberg, que perdió 0s5, pero fue más rápido en la siguiente vuelta. Perdí tres posiciones en la parrilla», dijo.

«Hay que hablar de consistencia. Si los incidentes merecen ser penalizados, que haya penalizaciones por ellos cada fin de semana. Duele cuando trabajas y ves estas divergencias», concluyó.

La próxima etapa de la Fórmula 1 se lleva a cabo este fin de semana, del 5 al 7 de abril, con el GP de Japón, cuarta ronda de la temporada 2024. GRANDE PRÊMIO cubrirá el evento por completo.