Pérez vuela con el Red Bull para cerrar en lo más alto la pretemporada de F1 en Bahréin

¡Se termina la pretemporada de la Fórmula 1 2023! Los equipos pusieron punto y final a una trepidante jornada de tests para terminar de ultimar sus monoplazas. Tras tres días de recopilar muchas informaciones, ahora ya todos los ojos se centran en lo que vendrá dentro de una semana en este mismo circuito de Sakhir, donde se disputará la cita inaugural con el GP de Bahréin.

Sergio Pérez fue el gran nombre del día tras liderar la tercera y última tarde de tests en el desierto de Sakhir. El piloto mexicano volvió a demostrar la gran fuerza de Red Bull mostrando los mejores ritmos en diferentes condiciones. En tabla de tiempos, Checo lideró con el mejor tiempo de toda la semana, un 1min30s305 con neumáticos blandos C4 que le dejó tres décimas delante de Lewis Hamilton, y medio segundo por delante de Valtteri Bottas.

Los equipos aprovecharon para hacer distintas simulaciones de carrera y de vuelta rápida, con cada piloto siguiendo un programa diferente. Con mucho kilometraje, algunos pilotos superaron las 130 vueltas a lo largo del día, como Pérez, Bottas o Albon. En tiempos, Charles Leclerc, líder de la mañana, terminó en cuarta posición, escasas milésimas delante de su compañero Carlos Sainz, ambos con el C4. Yuki Tsunoda terminó sexto, seguido de Kevin Magnussen, George Russell, Fernando Alonso y Felipe Drugovich cerrando el Top 10.

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Descubre cómo fue la tarde del tercer y último día de pruebas colectivas en Bahréin:

Tras una ligera pausa para comer, la pretemporada de Fórmula 1 se reanudó en Bahréin para las últimas horas antes del inicio del campeonato. Y la sesión se reanudó con los termómetros a 28°C de temperatura ambiente y el asfalto a 41°C. La humedad relativa era del 35% y el viento soplaba a 10,4 km/h.

Para el turno de tarde, un pequeño cambio en la alineación de pilotos: Lewis Hamilton sustituyó a George Russell en Mercedes, mientras que Carlos Sainz lo hizo en Ferrari. Fernando Alonso tomó el Aston Martin de Felipe Drugovich, mientras que Lando Norris volvía a estar al mando de McLaren, Esteban Ocon de Alpine, Yuki Tsunoda de AlphaTauri y Kevin Magnussen de Haas.

Al salir la bandera verde, Gasly fue el primero en poner fin al silencio, saliendo a pista para iniciar la fase final de los entrenamientos. Sainz le siguió poco después, seguido de Norris y Magnussen.

En Alfa Romeo, Bottas estaba listo para salir, pero el equipo seguía investigando el fallo que provocó que el finlandés se parara en pista en la sesión matinal. Así, Valtteri tuvo que esperar un poco más para volver al trabajo con el coche rojo del equipo suizo.

Sin mucha demora, Ocon rodó a 1min37s414 y subió al décimo lugar. A continuación, Norris se colocó justo detrás del francés, pero los dos perdieron una posición cuando el 1min35s522 de Magnussen subió al noveno puesto, 4s498 más lento que el tiempo de Charles Leclerc, que había sido el más rápido en la sesión matinal.

Por la tarde, AlphaTauri hizo gala de unas dotes poco artísticas al rociar una gruesa capa de pintura flow-vis en los sidepods para continuar con la evaluación del rendimiento aerodinámico, ahora con Tsunoda.

A falta de poco menos de 3,5 horas de pretemporada, Magnussen fue el más rápido de los pilotos en pista por la tarde con una vuelta de 1min34s802. Sainz fue el siguiente por delante de Norris, Ocon, Tsunoda y Hamilton. Alonso sólo había rodado una vez.

Fernando, sin embargo, salió a pista poco después y saltó hasta la séptima posición de la parrilla con un 1min33s125, a 2s101 de Leclerc. Más arriba en la parrilla, Pérez también había sido más rápido y ahora era tercero, 0s690 más lento que el líder.

Tras algo más de 1h de espera, Bottas pudo finalmente salir a pista para el resto de la prueba después de que Alfa Romeo se encargara de arreglar la avería que le había dejado tirado anteriormente. El finlandés salió, dio una vuelta a la pista y regresó a boxes inmediatamente.

Alonso dio un paso más en la secuencia, saltando al quinto puesto con un 1min32s249. Sainz también fue más rápido y era sexto, a 1s417 de su compañero de equipo en Ferrari, que seguía mandando el sábado.

Con un neumático medio C2, Hamilton marcó un 1min35s072, pero sólo fue 14º por delante de Bottas, Norris y De Vries. El tiempo del #44 fue 4s048 más lento que el de Leclerc.

Con poco más de 2h37min de pruebas por delante, Sainz registró el mejor parcial del último sector de la pista y saltó a la segunda plaza, formando un 1-2 de Ferrari con Leclerc. El español fue sólo 0s138 más lento que su compañero de equipo y montaba neumáticos C4, los mismos que utilizó Charles para su vuelta rápida.

A continuación fue Alonso quien mejoró, adelantando a Drugovich para colocarse quinto, a 0s993 del líder. Hamilton también saltó en el orden y ahora era séptimo por delante de Gasly y Albon.

Alonso siguió mejorando. Con neumáticos blandos, el español mostró la fortaleza del Aston Martin y saltó al cuarto lugar, 0s4 más lento que el Ferrari, cerca de Russell y por delante de Pérez. El top 10, a falta de 2 horas, seguía con Hamilton, Drugovich, Gasly, Albon y Hülkenberg.

En otro día mediocre para McLaren, Norris al menos se metió en el top 10, en un decente octavo puesto con neumáticos medios. Sin embargo, aún estaba a más de 1s6 del líder.

A medida que la sesión entraba en la hora y media final, los equipos optaron por probar los neumáticos más blandos de la gama de Pirelli. Como resultado, los tiempos por vuelta también empezaron a bajar. Muchos salieron a pista con el coche con poca carga de combustible, intentando una especie de simulacro de clasificación. Inicialmente, Ferrari, Mercedes y Red Bull enviaron a sus pilotos con los neumáticos medios amarillos C3 – aquí fue más un anticipo de lo que debería ocurrir la próxima semana, ya que este compuesto será el más blando.

Y en ese escenario, el español del equipo rojo mejoró su marca y se acercó aún más a su compañero de Maranello. Hamilton también fue capaz de exprimir el rendimiento del W14 y saltó a la tercera posición, llevándose consigo a Pérez, que volvía a pista tras un largo stint a ritmo de carrera, un tramo que impresionó por su consistencia: todas las vueltas en 1min37s, con una variación de sólo 0s3 entre giros.

Poco después, salieron los neumáticos blandos. En esta configuración, la tabla cobró vida con nuevos nombres en la parte superior y marcas más expresivas. Un punto culminante para Pérez aquí. El mexicano se mostró muy consistente con los neumáticos C4 y logró una mejor vuelta de 1min30s305. El heptacampeón de Mercedes salió en su persecución para girar en 1min30s664, también con los compuestos rojos. En este punto, Mercedes estaba a 0s359 de Red Bull, pulverizando las marcas de Ferrari de antes.

Otro que se mostró bien fue Bottas. Una vez pasado el drama de los problemas mecánicos de Alfa Romeo, el ex compañero de equipo de Hamilton empezó a marcar un ritmo más fuerte con los neumáticos blandos. El resultado: tercero con un 1min30s827. Después de eso, poco más. Alonso terminó una simulación de carrera con grandes sensaciones y poca degradación, justo antes de que empezaran los habituales simulacros de VSC, bandera roja y salidas. Así, Pérez terminó en lo alto mostrando el favoritismo de Red Bull.

F1 2023, tests colectivos, Bahréin, día 3:

1	S PÉREZ	Red Bull Honda	1:30,305		133
2	L HAMILTON	Mercedes	1:30,664	+0,359	65
3	V BOTTAS	Alfa Romeo Ferrari	1:30,827	+0,522	131
4	C LECLERC	Ferrari	1:31,024	+0,719	67
5	C SAINZ	Ferrari	1:31,036	+0,731	76
6	Y TSUNODA	AlphaTauri Honda	1:31,261	+0,956	79
7	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	1:31,381	+1,076	95
8	G RUSSELL	Mercedes	1:31,442	+1,137	83
9	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:31,450	+1,145	80
10	F DRUGOVICH	Aston Martin Mercedes	1:32,075	+1,770	77
11	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:32,160	+1,855	37
12	P GASLY	Alpine	1:32,762	+2,457	56
13	A ALBON	Williams Mercedes	1:32,793	+2,488	136
14	E OCON	Alpine	1:33,257	+2,952	76
15	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	1:33,329	+3,024	77
16	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:33,655	+3,350	44
17	N DE VRIES	Alpine	1:38,244	+7,939	87