Silverstone aumenta asfalto de zona de escape tras accidente de Zhou
El impresionante accidente de Guanyu Zhou en el GP de Gran Bretaña de la temporada 2022 de Fórmula 1 ha provocado cambios no sólo en las especificaciones de San Antonio, sino también en el propio circuito de Silverstone. Ahora, la zona de escapatoria de la curva 1 tendrá un tramo más largo con asfalto en lugar de grava.
El año pasado, Zhou se alineó noveno en la parrilla para la carrera británica con su Alfa Romeo. Sin embargo, en la salida, Pierre Gasly golpeó a George Russell, que perdió el control y, en consecuencia, golpeó al piloto chino. La fuerza del impacto hizo que el #24 saliera despedido hacia atrás y Zhou se detuviera justo después de la barrera de neumáticos, amortiguado por la barandilla que separa la tribuna de la pista.
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Antes, la zona de escapatoria de la curva 1 tenía una franja de asfalto más pequeña al principio, más o menos del mismo ancho que la pista, mientras que la parte con la grava era mucho más grande. «Hemos trabajado mucho este invierno», dijo el director general del circuito de Silverstone, Stuart Pringle, a Austosport.
«Hay una gran zona de asfalto en la salida en lugar de grava. Eso es para evitar que ‘caven’ [el suelo]. Ese fue el verdadero problema», añadió. El coche de Zhou llegó a ‘rasgar’ el asfalto con el San Antonio.
Tras el accidente, la FIA (Federación Internacional del Automóvil) abrió una investigación para averiguar las causas del choque del San Antonio, la parte más alta del coche, por encima de la cabeza del conductor. La parte se destruyó con mucha facilidad tras tocar el suelo. Zhou se salvó gracias al halo, que aguantó el impacto y protegió al conductor.
La entidad, entonces, determinó para este año cambios en el trazado del Santo Antonio, que ahora tiene la punta redondeada. Se busca así evitar que la pieza perfore el asfalto en caso de que ocurra un incidente similar, lo que reducirá las posibilidades de una nueva rotura.
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