Sitio inadecuado y ángulo erróneo: ¿Por qué desertó Bottas en pit-stop de Mónaco?

Mercedes no tardó en encontrar una explicación al contratiempo de Valtteri Bottas en su parada de boxes del GP de Mónaco. Según Toto Wolff, los mecánicos no pudieron retirar el neumático delantero derecho después de que la pistola desgastara los puntos de extracción de la tuerca de la rueda.

Según el jefe de la escudería alemana, Bottas se retrasó un poco en la posición de parada en el pit-lane en la carrera de este domingo, lo que provocó que el mecánico colocara la pistola en un ángulo incorrecto. La tuerca entonces se falseó, lo que impidió su retirada. Como consecuencia, el finlandés, que iba segundo, tuvo que abandonar.

«Valtteri se detuvo un poco atrás. Eso significó que el mecánico tuviera que usar la pistola de forma angular», dijo Wolff a la publicación alemana Auto Motor und Sport. «El extraño ángulo acabó dañando la tuerca de la rueda y no pudimos quitar el neumático», explicó.

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Debido al contratiempo de Montecarlo, Mercedes planea ahora cambiar la disposición de la tuerca, que se fabrica en la empresa. Sin embargo, ese no será el mayor reto. El W12 de Bottas salió de Mónaco con la rueda aún pegada para que la retiren en la fábrica de Brackley. En otras palabras, la parada en boxes iniciada el domingo en Mónaco aún no ha terminado.

«Tendrá que ser a la fuerza», dijo James Allison, que ocupa el puesto de director técnico de Mercedes. «Vamos a utilizar la Dremel [herramienta de micromecanizado] y a cortar dolorosamente los restos de la rueda. Vamos a hacerlo en la fábrica», subrayó.

El director detalló lo sucedido en el pit-stop de Bottas y explicó la importancia de encajar bien la pistola en la tuerca.

«Sólo puedo decir que es una repetición más extrema de cosas que ya hemos hablado en público», dijo Allison. «Si no ponemos la tuerca de la pistola claramente en el pit-stop, puede dañar las caras de la tuerca. A eso le llamamos mecanizar la tuerca», continuó.

«Es algo así como cuando escoges un destornillador Phillips, no encaja bien en la cruz del tornillo y empieza a redondear las ranuras de la cavidad del destornillador», detalló. «Entonces no puedes quitar el perno porque ya no tienes forma de forzarlo. Lo que ocurrió con la tuerca en nuestro pit-stop fue similar», señaló.

«Si la pistola empieza a girar y astilla la cara motriz de la tuerca de la rueda en poco tiempo, dada la violencia y la fuerza de la pistola, puedes acabar sin esas caras, con un lugar donde no tienes nada a lo que agarrarte. Eso es lo que ocurrió», concluyó.