Domenicali admite dificultades para armar el calendario de F1: «Tenemos muchos pedidos»
El director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, dijo que crear el calendario de la categoría se dificulta debido a la gran cantidad de países con propuestas formales para albergar una competencia
La Fórmula 1 comenzará una nueva era en la temporada 2026, con nuevos coches, nuevos motores y el debut de Cadillac y Audi. Por otro lado, uno de los puntos más controvertidos es el calendario de la categoría, y el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, admitió que es una de las cosas más difíciles de hacer, ya que muchos países están interesados en albergar un Gran Premio.
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El calendario actual consta de 24 carreras a lo largo del año, con seis carreras sprint. La tendencia es que el número de carreras cortas aumente en 2027, ya que es un deseo de larga data de Domenicali.
Uno de los puntos más criticados es el constante aumento de las carreras en circuitos urbanos en los últimos años, como Arabia Saudita, Las Vegas y Miami, además de la prueba en las calles de Madrid que debutará este año. Por otro lado, los circuitos clásicos están perdiendo terreno: Imola abandonó la categoría el año pasado, Zandvoort recibirá su último Gran Premio en 2026 y Spa-Francorchamps entró en el sistema de rotación.
«Es fantástico compartir el hecho de que hoy, gracias al gran éxito que estamos experimentando, hay muchos países que aspiran a albergar las carreras», declaró Domenicali al sitio web oficial de la F1.
«Sin embargo, no podemos tener muchos. Creo que el equilibrio que tenemos hoy es excelente. Cuando consideramos nuevos eventos, nuevos países, hay muchas cosas que debemos pensar y poner en discusión», explicó.
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«Sin duda, está el aspecto económico y el interés de esos lugares y de nuestros socios. Tenemos que respetar lo que les gustaría ver cuando entramos en un país. También tenemos que entender qué modelo de negocio podemos desarrollar allí. Porque el interés es relevante no solo en los primeros años, sino también en el futuro, por lo que debe mantenerse», subrayó.
«Para nosotros, es importante mantener un equilibrio entre nuevos eventos, circuitos urbanos, lugares con tradición y otros con futuro, por eso es fascinante», enfatizó.
«Crear el calendario perfecto es una de las cosas más difíciles de hacer, porque hay muchos elementos que cada país, cada promotor, quiere que se respeten. Es un rompecabezas que, al final, es bonito, pero no es fácil», añadió Domenicali.
Tras las pruebas colectivas en Barcelona, los equipos tendrán dos semanas para regresar a las fábricas y trabajar con los datos recopilados en los últimos días. Los coches volverán a la pista entre el 11 y 13 de febrero, durante las pruebas de pretemporada en Bahrein.