Nielsen admite nerviosismo con el desarrollo aerodinámico de Alpine en F1 2026
El director general de Alpine, Steve Nielsen, reconoció la incertidumbre sobre la eficacia de un enfoque diferente en el alerón trasero, pero consideró que la innovación puede dar confianza si funciona.
Alpine reconoce que está preocupada por la interpretación que ha adoptado para el alerón trasero del coche de Fórmula 1 de 2026. El director general del equipo, Steve Nielsen, admitió que la solución elegida se aleja del estándar visto en el resto de la parrilla y que, naturalmente, genera dudas internas.
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La nueva normativa técnica ha supuesto una «hoja en blanco» para los 11 equipos, con la eliminación del DRS y la introducción de la aerodinámica activa. A partir de este año, los coches cuentan con elementos móviles tanto en el alerón delantero como en el trasero, que se abren en las rectas para reducir la resistencia aerodinámica.
Alpine, sin embargo, decidió seguir un camino diferente al de la mayoría de los equipos. En lugar de abrir el llamado «slot-gap» del alerón trasero en las rectas (un espacio entre los dos elementos del componente, similar al del antiguo DRS), los franceses desarrollaron un concepto en el que el conjunto «colapsa» en el modo recta.
Nielsen reconoció que la elección causa cierto malestar, especialmente por ser un enfoque único en la parrilla. El directivo destacó que la diferencia en sí misma no significa un error, pero reconoció que llama la atención cuando ningún otro equipo siguió el mismo camino.
«Por supuesto que esta solución nos pone nerviosos. Probablemente sea una pregunta mejor para responder más hacia el final de la temporada, pero después del año que tuvimos el año pasado, esto también puede convertirse en un factor de confianza», afirmó.
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«Cuando algo es inusual, no significa que esté mal, y lo hicimos por nuestras propias razones. Pero, claro, piensas: “Vaya, esto no es igual que los demás”. Es una diferencia evidente, pero aún no sabemos si es la dirección correcta o incorrecta», añadió.
Este no fue el único enfoque diferente que se vio en la pretemporada en Bahrein. Ferrari también sorprendió al presentar un alerón trasero en el que el flap superior gira, en lugar de hacer una simple abertura en relación con el elemento inferior. Alpine asegura que supervisa atentamente las soluciones adoptadas por sus rivales y se reserva margen para realizar ajustes a lo largo de la temporada.
«Estamos evaluando todo, absolutamente todo lo que vemos en los demás coches. Si vemos algo, lo modelamos e intentamos reproducirlo», concluyó Nielsen.
La Fórmula 1 regresa del 5 al 8 de marzo a Melbourne, sede del Gran Premio de Australia, carrera inaugural de la temporada 2026.