Sainz vence a Drugovich y lidera el primer día de prueba de neumáticos de F1 2026 en Monza
Felipe Drugovich, Max Verstappen, Carlos Sainz, Isack Hadjar y Yuki Tsunoda finalizaron el primer día de pruebas de los neumáticos de 2026 en Monza el martes. El español de Williams lideró la sesión.
Felipe Drugovich, Max Verstappen, Carlos Sainz, Isack Hadjar y Yuki Tsunoda concluyeron el primer día de pruebas de neumáticos de la temporada 2026, en Monza, el martes. La sesión fue la séptima programada por Pirelli este año para desarrollar los compuestos que, aunque mantienen el diámetro de 18 pulgadas, serán ligeramente más estrechos, 25 mm en la parte delantera y 30 mm en la trasera.
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El plan inicial era que solo los pilotos de Red Bull y Drugovich probasen los neumáticos. Sin embargo, el calendario de pruebas sufrió cambios debido a la previsión de tormenta y fuertes lluvias en la región del circuito de Monza, por lo que Hadjar y Sainz probaron antes de lo previsto.
Aston Martin y Williams utilizaron versiones modificadas de sus coches actuales, el AMR25 y el FW47, respectivamente, adaptadas para acomodar los nuevos neumáticos. Red Bull utilizó un modelo basado en el RB19 de 2023 y Racing Bulls siguió el mismo camino con el VCARB01 de 2024.
El programa general de esta prueba se centró en definir qué neumáticos lisos se utilizarán la próxima temporada. El armado de los compuestos fue homologada el 1 de septiembre, de acuerdo con el reglamento.
Por la mañana, el tetracampeón cumplió con lo previsto y dio 59 vueltas antes de pasar el volante a Tsunoda, que dio 63 vueltas. La mejor vuelta de Verstappen fue de 1:24:117, mientras que el japonés registró 1:23:826. En Aston Martin, Drugovich completó 118 vueltas a lo largo del día, con un mejor tiempo de 1:23:792.
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Sainz completó 49 vueltas con Williams, con un mejor tiempo de 1:22:88. Hadjar, por su parte, dio 65 vueltas, siendo 1:23:951 la mejor vuelta. Es importante destacar que los tiempos no tienen valor comparativo, ya que están vinculados al programa específico asignado a cada piloto.
Todos los equipos probaron los compuestos más blandos de la gama. Racing Bulls y Williams utilizaron los C4, C5 y C6, mientras que Red Bull y Aston Martin también probaron el C3. El programa comenzó con vueltas rápidas para comprobar los niveles de rendimiento puro de los compuestos antes de pasar a tandas más largas para comprobar el nivel de desgaste.
El segundo día de pruebas dependerá de las condiciones meteorológicas. Si solo llueve por la mañana, las pruebas con neumáticos lisos se reanudarán por la tarde, con solo Racing Bulls y Williams en la pista. Si la lluvia continúa por la tarde, pero no es muy fuerte, Pirelli podría aprovechar la oportunidad para probar también los neumáticos intermedios y de lluvia. Esto proporcionaría algunos datos útiles relacionados con el punto de cruce entre los diferentes compuestos.
La F1 regresa a la acción entre el 19 y 21 de septiembre con el GP de Azerbaiyán, decimoséptima fecha de la temporada 2025, que se disputará en el Circuito Urbano de Bakú. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.