Mercedes dice que mira «con interés» el ‘caso Massa’: «Podría sentar un precedente»

Poco a poco, la lucha de Felipe Massa en los tribunales para reclamar el título de la temporada 2008 de Fórmula 1 va ganando la atención del paddock de la categoría, y uno de los que ha reconocido que mira la historia «con interés» es Toto Wolff. Y todo porque el desarrollo de los hechos relacionados con la manipulación del GP de Singapur celebrado hace 15 años podría, a juicio del jefe de Mercedes, «sentar un precedente» para lo ocurrido en 2021.

El equipo legal de Massa comenzó a trabajar en el caso después de que el exjefe de la F1 Bernie Ecclestone admitiera en una reciente entrevista que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) sabía antes del final de aquella temporada que el GP que acabó con victoria de Fernando Alonso había sido amañado. Un accidente deliberado de Nelsinho Piquet, compañero de equipo del español en aquel momento, creó la situación para beneficiar al bicampeón del mundo.

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De vuelta a la pista donde ocurrió todo, Wolff habló sobre el asunto y dijo que era un «caso interesante de seguir» desde el punto de vista de Mercedes. «Está claro que no es algo que estuviera previsto, las reglas son muy claras en la Fórmula 1».

«Si hay un caso civil detrás, sin duda sentaría un precedente, sea lo que sea. Lo miramos desde fuera con curiosidad», añadió el austriaco.

El interés, por supuesto, está totalmente justificado: en 2021, Lewis Hamilton -casualmente, el campeón de 2008- perdió el campeonato ante Max Verstappen en la última vuelta, tras una polémica decisión del exdirector de carrera Michael Masi. En aquella ocasión, tras el coche de seguridad provocado por Nicholas Latifi en la vuelta 54 de 58, Masi sólo autorizó a los coches entre los aspirantes al título –Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc y Sebastian Vettel– a adelantar al líder Hamilton y realinearse en las posiciones correctas, y no a todos los rezagados, como decía el reglamento.

Sin embargo, este no fue el único error cometido por los comisarios, ya que el reglamento estipulaba que el coche de seguridad debía permanecer en pista una vuelta más tras la realineación de la parrilla; en otras palabras, dado el número de vueltas restantes, el Gran Premio de Abu Dhabi 2021 debería haber terminado con bandera amarilla.

Mercedes protestó el resultado en su momento, pero sus apelaciones fueron rechazadas. Sin embargo, la reciente acción de Massa para anular el resultado de un GP celebrado hace 15 años, alegando que perdió el título ante Hamilton por un solo punto al verse perjudicado por la manipulación en Singapur, deja a la base de Brackley alerta ante la posibilidad de reabrir el caso para 2021.

El propio Ecclestone mencionó el infame final de Abu Dhabi cuando declaró al diario suizo Blick que «al clan Massa sólo le importa el dinero». «Hamilton y Mercedes podrían haber emprendido acciones legales contra la FIA después de la no tan limpia final de 2021 en Abu Dhabi», dijo el ex jefe de la F1.

«La FIA ha hablado sobre la carrera de 2021 con una declaración clara. Por eso lo miramos con interés», finalizó Wolff.

Sobre el »Caso Massa»:

A principios de marzo, el ex patrón de la F1 Bernie Ecclestone concedió una entrevista a la web alemana F1 Insider y reveló que ya conocía el escándalo del Crashgate en Singapur en 2008, pero decidió no sacar a la luz la información, y que considera al brasileño como el legítimo campeón del mundo.

Por aquel entonces, la F1 vivió un escándalo de manipulación de resultados en el Gran Premio de Singapur. El brasileño Nelsinho Piquet estrelló deliberadamente su Renault para beneficiar a su compañero Fernando Alonso, que ganó la carrera y no tuvo nada que ver en la disputa por el título. Massa fue uno de los grandes perjudicados, ya que partía desde la pole position y era líder hasta el accidente de Nelsinho.

Desde las declaraciones de Bernie, Felipe ha mostrado su deseo de revisar el resultado del campeonato, planteándose incluso una posible acción legal. En marzo, el brasileño habló con GRANDE PRÊMIO sobre su decepción al enterarse de lo que había dicho el antiguo jefe.

«Una situación inaceptable, que me entristeció al saber que el jefe de la Fórmula 1 y el jefe de la FIA lo sabían en 2008 y callaron. Esto es muy grave e inaceptable para el deporte», dijo Massa.

El escándalo del Crashgate salió a la luz en 2009, poco después de que Piquet fuera despedido de Renault. Tanto Flavio Briatore, jefe del equipo, como Pat Symonds, director de ingeniería, fueron expulsados de la Fórmula 1, pero finalmente revocaron la decisión en los tribunales franceses y acordaron mantenerse alejados del Campeonato del Mundo. Nelsinho nunca volvió a correr en la categoría.

En su momento, Felipe llegó a pedir que se anulara el resultado del GP de Singapur, pero los estatutos de la FIA hacían imposible esa opción, ya que, según el Código Deportivo Internacional, la decisión del campeonato no podía cambiarse después de la ceremonia de entrega de premios del organismo.

La investigación de la FIA tampoco encontró pruebas de que Alonso y la mayor parte del equipo Renault conocieran el plan de estrellarse a propósito y ayudaran a llevarlo a cabo. El organismo consideró que sería injusto cambiar el resultado.