Wolff reitera su apoyo al reglamento de F1 2026: «Solo los tradicionalistas se quejan»
Toto Wolff, jefe de equipo de Mercedes, desestimó los reclamos de equipos y pilotos, y dijo que el reglamento que la F1 estrenó en 2026 garantiza "mucha acción y emoción" en las carreras
Toto Wolff decidió dejar de lado los problemas de seguridad que el Gran Premio de Japón puso de manifiesto en relación con el reglamento de 2026 y afirmó que la Fórmula 1 actual es «pura competición». Para el jefe de Mercedes, ver a un piloto recargando la batería mientras otro utiliza la potencia eléctrica para adelantar «es emocionante».
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Esta controvertida declaración va en contra de lo que prácticamente todos los demás rivales dijeron sobre la carrera de Suzuka, celebrada el pasado domingo. El GP de Japón, ganado por Andrea Kimi Antonelli, estuvo marcado por el violento accidente de Oliver Bearman, quien se salió a la hierba a gran velocidad para no chocar por detrás con Franco Colapinto, perdió el control e impactó contra la barrera de protección.
Bearman fue asistido por los comisarios de pista. Haas confirmó que el joven de 20 años sufrió un impacto de 50G tras chocar a 308 km/h. En el momento del accidente, la diferencia de velocidad entre él y Colapinto era de 45 km/h.
Rápidamente, pilotos como Carlos Sainz, Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen volvieron a criticar el reglamento y exigieron una solución a la FIA. Ayao Komatsu, jefe de Haas, destacó además que el accidente «podría haber sido mucho peor». Wolff, por su parte, se centró en lo que considera la mejor parte de los cambios actuales.
«La Fórmula 1 está cambiando y convirtiéndose en una carrera pura. Ver a un piloto recargar energía mientras otro la utiliza es emocionante», dijo el líder de Mercedes.
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«Hablemos de la ciencia de las carreras que se está desarrollando y que está en manos de los pilotos. Pero quizá Max y los demás prefirieran las reglas del año pasado, cuando casi no vimos adelantamientos aquí en Suzuka», añadió.
A continuación, Wolff decidió preguntar a los periodistas: «Nadie puede quejarse de la falta de acción en las carreras. ¿Están de acuerdo o no?». Nadie respondió a la consulta del jefe austríaco.
Sin darse por vencido, Toto continuó: «Solo a los conservadores, a los tradicionalistas y a aquellos que viven en el pasado puede que no les guste».
Líder del Mundial de Constructores con una amplia ventaja sobre sus rivales, Mercedes tiene motivos de sobra para estar satisfecha con el actual reglamento de la F1, cuyo principal cambio es el aumento de la parte eléctrica de los motores. Pero Wolff también admitió que hay aspectos de las normas que deben mejorarse.
«Para mí, la carrera no es el problema, tenemos que trabajar en la clasificación, y lo haremos en Londres, el 9 de abril», concluyó.
La Fórmula 1 entra en un parón de cinco semanas debido a la suspensión de las fechas en Bahréin y Arabia Saudita por el conflicto en Oriente Medio. El campeonato volverá a la acción entre el 1 y 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, cuarta prueba de la temporada 2026.