Mercedes señala que pérdida de lugares por cambio de motor es “mal necesario” en F1

La formación de la parrilla de salida del GP de Italia fue uno de los puntos más confusos de un fin de semana lleno de polémicas sobre las decisiones de la dirección de carrera de la Fórmula 1. Una serie de penalizaciones por el cambio de piezas de la unidad de potencia provocó que nueve pilotos perdieran posiciones, y el orden de salida correcto no se confirmó hasta cuatro horas después de la sesión de clasificación. Invitado a hablar sobre el asunto, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, argumentó que las sanciones son necesarias y que no ve una solución al problema.

Una de las cuestiones planteadas fue también la incertidumbre sobre los criterios utilizados por la FIA (Federación Internacional del Automóvil) para aplicar sanciones. Tanto es así que ni siquiera los equipos podían decir en qué posición estaban en la parrilla, de hecho.

Ante esto, hubo voces en el paddock que exigieron que la norma se replanteara al futuro, en un camino hacia una resolución más sencilla. Pero no todos están a favor. El hombre fuerte de Mercedes entiende que poco se puede hacer en este escenario.

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«Debemos recordar por qué tenemos esto», afirmó el austríaco. «En cuanto al chasis, tenemos un límite de costos que antes no teníamos. En cuanto al motor, todavía no tenemos restricciones de gasto. Si no hubiera castigos en la parrilla, tendríamos motores de clasificación. Y no cinco, sino veinte. Los grandes equipos gastarían mucho en eso para obtener una ventaja», añadió.

«Por lo tanto, es necesario que haya un factor que limite esto y evite situaciones como ésta. ¿Es complicado? Seguro», añadió el jefe de Mercedes.

Wolff también respondió sobre una posible alternativa que preocupa a los equipos. Es decir, un escenario en el que los equipos perderían puntos debido a los cambios. En este caso, Toto cree que existe el riesgo de que los equipos renuncien al Campeonato del Mundo de Constructores para tratar de dar al piloto una oportunidad de título. «Un aspecto negativo es que el equipo puede entregar un nuevo motor cada carrera para ganar el campeonato de pilotos», argumentó.

Sin embargo, el directivo reconoció que el excesivo número de cambios ya justifica el debate para una revisión de la norma. «Creo que podemos reconsiderar algunos factores. Pero, sea cual sea la libertad que tengamos, haremos todo lo posible por aprovecharla. Por eso tiene que haber un límite», finalizó.