Verstappen cambia el motor del RB20, pero evita la sanción en el GP de Ciudad de México
Red Bull decidió cambiar la unidad de potencia del coche de Max Verstappen, pero, al utilizar un motor antiguo, evitó una penalización de diez puestos para la carrera mexicana.
Sin dudas que Max Verstappen querrá olvidar el viernes en el GP de México, donde padeció problemas con la unidad de potencia y con los frenos, que no le permitieron girar en la tanda de entrenamientos de la tarde. Ante esto, el equipo Red Bull decidió reemplazar el motor y colocarle otro, pero que ya tiene kilómetros, para evitar la penalización de diez puestos para la carrera de mañana.
Verstappen sufrió una fuga en el colector de admisión del turbocompresor en el FP1, confirmada por Helmut Marko, consultor de la escudería de bebidas energizantes, en declaraciones que brindó tras la FP2. En un principio se creyó que se había resuelto el problema, pero el impulsor dijo basta.
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Marko, de hecho, llegó a garantizar que Verstappen no sufriría ningún castigo, pues se trataba de un problema “que podía resolverse”. Además del fallo de la unidad de potencia, Max tuvo que cambiar el suelo y también se quejó mucho de los frenos en el primero cuando intentó rodar en el FP2.
Como Verstappen ya utilizó un quinto motor para el GP de Bélgica, el equipo campeón del mundo no quería volver a penalizar e imitó lo hecho con Sergio Pérez en el GP de Hungría, donde cambiaron un motor ya usado en otras ocasiones en la F1 2024. Hay que mencionar que el cambio de los elementos no conlleva sanción, siempre que hayan sido colocados antes en el auto.
De acuerdo con la normativa actual de la Fórmula 1, la unidad de potencia con determinados límites de elementos para ser usados en cada temporada y cuenta para la sanción de recargo el uso de piezas nuevas. Por caso, el motor de combustión interna tiene un tope de cuatro cambios por año sin sanción, lo mismo que el turbocompresor y las unidades de MGU-H y MGU-K. Las baterías y centralitas electrónicas solo se pueden cambiar dos veces y el escape tiene un límite de ocho cambios en un año.
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