Verstappen lidera tranquila primera mañana de tests de pretemporada de F1 en Bahréin

¡La Fórmula 1 está oficialmente de vuelta! Los equipos volvieron a colocar sus nuevos monoplazas sobre la pista de Sakhir durante la primera mañana de actividades de la pretemporada. En Bahréin, Max Verstappen lideró la tabla de tiempos de una sesión matutina marcada por la tranquilidad, sin grandes contratiempos y con mucha actividad sobre el trazado. El piloto holandés le quitó hasta dos décimas al segundo clasificado, Carlos Sainz, que fue de los pilotos más activos a lo largo de todo el transcurso del test.

Alexander Albon sorprendió con un Williams que se mostró muy sólido, siendo el piloto con más vueltas a lo largo de la mañana y con el tercer mejor registro, a solo siete décimas del tiempo de Max. A escasas milésimas se quedó en cuarta posición el Alfa Romeo de Guanyu Zhou, terminando justo por delante del Mercedes de George Russell y el Haas de Nico Hülkenberg.

Felipe Drugovich protagonizó una de las imágenes del día nada más empezar. Y es que su Aston Martin se quedó detenido durante los primeros minutos de sesión debido a un problema eléctrico, que originó la que fue la única bandera roja del día. No obstante, el brasileño consiguió volver rápidamente a la pista y llegó a completar 40 vueltas y el 7º mejor tiempo a 1,6 segundos del Red Bull.

Yuki Tsunoda con el AlphaTauri, Pierre Gasly con el Alpine y Oscar Piastri con el McLaren completaron el primer Top 10 de esta pretemporada de Fórmula 1 en 2023. Los coches volverán a rodar a la pista tras 1 hora de descanso con algunos cambios en las alineaciones.

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Descubre cómo ha ido la mañana de entrenamientos:

Un día soleado y con cielos despejados para que la Fórmula 1 abriera sus entrenamientos colectivos de pretemporada 2023. El regreso oficial de los monoplazas a la pista después de tres meses, desde los últimos días de noviembre del año pasado en Abu Dhabi. Y en Bahréin, donde comienza el campeonato dentro de una semana.

La primera mañana del test de tres días contó con una alineación de nueve titulares y un reserva. El bicampeón del mundo Max Verstappen estuvo acompañado por Carlos Sainz y George Russell entre los rivales más duros. Yuki Tsunoda, Alexander Albon y Guanyu Zhou fueron otros de los que siguieron en los mismos equipos, AlphaTauri, Williams y Alfa Romeo respectivamente.

Además de ellos, el debutante Oscar Piastri ponía en pista a McLaren, mientras que Pierre Gasly y Nico Hülkenberg aún intentaban acostumbrarse a los nuevos coches de Alpine y Haas. El alemán, cabe recordar, llevaba desde 2019 fuera de la parrilla como titular. Y, además, estaba Felipe Drugovich, que empezó a probar con Aston Martin en el lugar de Lance Stroll, lesionado tras un accidente de bicicleta en España.

A la hora señalada fue el momento de salir a pista, Russell corrió para encabezar cualquier posible cola de coches que quisieran salir inmediatamente del pit lane. El piloto inglés llevó el Mercedes W14 al frente, seguido de Sainz, Albon, Zhou y Tsunoda. Verstappen fue el siguiente, al igual que Gasly y Hülkenberg.

Drugovich fue el último en salir a pista, cuando quedaban pasaban casi diez minutos de sesión. Y hacia ellos se dirigieron los focos. El piloto reserva y de desarrollo de Aston Martin acababa de salir del pit lane y ni siquiera pudo completar el primer sector de la pista en su vuelta de calentamiento. El AMR23 se apagó y obligó a Felipe a detenerse a un lado de la pista. Bandera roja y necesidad de remolcar el coche verde lleno de rejillas aerodinámicas. Mala suerte para el vigente campeón de Fórmula 2, que tuvo que esperar a que devolvieran el coche a boxes.

Tras algo más de 20 minutos de espera, bandera verde de nuevo para continuar con la sesión. Russell, de nuevo, estaba al borde del pit lane. Casi de inmediato, los diez coches volvían a pista. Era el momento de hablar de vueltas rápidas, ya que Max Verstappen hacía un 1min35s655 para ponerse en cabeza. Gasly era el que se acercaba. No fue casualidad que Red Bull y Alpine fueran los equipos que actuaron sin parrilla.

Tras el momento de las parrillas, llegó el de la parafina. Ferrari puso un poco de flow-viz en la suspensión delantera de Sainz y mandó al español fuera. El resultado fue de 1min33s767 y el liderato provisional. Así terminó la primera hora de pruebas: al frente, en una vuelta realizada con los neumáticos prototipo que se están probando en comparación con los compuestos C3 -de los cinco compuestos para pista seca, el C3 es el único que puede servir como duro o blando en diferentes fines de semana, dependiendo de la pista.

Verstappen, Gasly, Zhou, Hülkenberg, Russell, Tsunoda, Albon, Piastri y Drugovich completaron el top 10.

Vuelta a la parafina: Alfa Romeo y Williams se subieron al carro y enviaron sus coches con los frontales pintados. En el caso de Albon, Williams tenía una parafina muy anaranjada, diferente del amarillo habitual que se instala en los coches durante este tipo de pruebas. Y Albon siguió adelante con la novedad.

Tras más de una hora de ausencia, Drugovich consiguió volver a la pista con el Aston Martin. El problema del coche era electrónico y, aparentemente, estaba solucionado.

La duda sobre un posible nuevo problema surgió cuando un trozo de carrocería apareció en pista en algún momento de la segunda hora de entrenamientos, justo antes de la curva siete. Pertenecía a Hülkenberg, que estaba dando vueltas rápidas a la pista e incluso llegando a ser segundo. El motivo era un piano que Nico había pasado por encima cuando iba a toda velocidad. Los mecánicos de Haas rápidamente ajustaron el coche, pero no se establecieron problemas importantes. Pronto volvió a la pista.

Sainz retomó el liderato del día con una vuelta de 1min33s253, 0s418 mejor que la de Albon. Pero la pista se ralentizaba por primera vez desde el inicio de la sesión. Verstappen y Russell salían a pista para realizar simulaciones más largas, mientras que Zhou daba paso al pit lane. Drugovich, por su parte, completaba una tanda de tres vueltas.

A pesar de la parafina y los cambios en la parte delantera, casi la mitad de los pilotos aún no habían intentado una vuelta más competitiva en rendimiento. Russell abría tal fila, quedando a 3s5 de Sainz. Tsunoda, Piastri y Drugovich le siguieron.

Ahora con un coche con sólo restos de la parafina utilizada anteriormente, Albon casi perdió el control de la parte delantera del Williams en la última curva de Sakhir, pero aguantó. De hecho, daba la impresión de que Albon estaba frenando a la fuerza la parte delantera del coche en alguna frenada, realizando algún tipo de prueba.

Una curiosidad de las primeras pruebas fue el morro algo deformado del Ferrari, que adquiría una forma diferente, con una pequeña concavidad cuando iba a alta velocidad. Según el equipo, no era algo previsto. Así que llamaron a Sainz a boxes y le cambiaron el alerón delantero.

Al final de la segunda hora, Sainz seguía liderando la prueba con 0,340 segundos de ventaja sobre Verstappen. Albon, Zhou, Hülkenberg, Gasly, Russell, Tsunoda, Piastri y Drugovich completaban el top 10. Verstappen era el piloto que más vueltas dio, con 31. Sainz dio 30, seguido de Gasly (28), Hülkenberg y Albon (26), Zhou (22), Russell (21), Tsunoda (18), Piastri (15) y Drugovich (7).

La tercera hora de pruebas fue bastante menos agitada que las dos anteriores. Si en pista ocurrían pocas cosas reseñables, la dirección de la retransmisión oficial de F1 TV apuntaba a Mick Schumacher en los boxes de Mercedes.

Donde las cosas estaban animadas era en el garaje Alpine, donde los mecánicos se amontonaban para hacer ajustes en el coche de Gasly para la continuación del trabajo. Aparentemente, hubo algunos problemas para el francés.

En cuanto a los tiempos por vuelta, Russell mejoró a lo largo de la tercera hora, pero nada demasiado impresionante para un Mercedes que apuntaba visiblemente lejos de eso. Así que terminó la hora en quinta posición. Sainz llegó líder a la última 1h15min.

El líder del día también estuvo a punto de salirse en la apertura de la parte final de la sesión y tuvo que esforzarse al máximo para contener al Ferrari en la curva 11. A pesar de los pocos grandes momentos en pista, el cuarteto formado por Verstappen, Sainz, Russell y Albon abría la última hora con más de 50 vueltas logradas.

Drugovich sólo había dado 24, tras sufrir un problema electrónico al principio del día. Piastri era otro que había dado muchas vueltas, con 45. A pesar de no haber dado vueltas competitivas hasta ese momento, tenía un buen kilometraje acumulado.

¡Habría al menos un cambio más en el liderato! Llegó el campeón: Verstappen giró en 1min32s959 y tomó la delantera por unos 0s3 por delante de Sainz. Poco después, fue Drugovich quien aguantó bien el coche tras una casi salida en la primera curva. Luego mejoró su tiempo por vuelta. Era décimo, pero parecía, dada la forma en que buscaba los límites de la pista en ese momento, que era simplemente una cuestión de que el coche estaba más orientado a la puesta a punto de carrera.

En el momento de completar las cuatro horas de sesión y a sólo 15 minutos del final de la misma, Albon sumaba la impresionante cifra de 72 vueltas con el Williams. Antes de los últimos minutos, aún le quedaba tiempo a Drugovich para mejorar su crono y colocarse séptimo, justo antes de una prueba con el sistema de VSC. Por delante, ya nadie se movería: Verstappen terminaría al frente de la sesión.

F1 2023, Tests Colectivos, Bahréin, Día 1, Mañana:

1	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	1:32.959		71
2	C SAINZ	Ferrari	1:33.253	+0.294	72
3	A ALBON	Williams Mercedes	1:33.671	+0.712	74
4	G ZHOU	Alfa Romeo Ferrari	1:33.723	+0.764	67
5	G RUSSELL	Mercedes	1:34.174	+1.215	69
6	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	1:34.424	+1.465	51
7	F DRUGOVICH	Aston Martin Mercedes	1:34.564	+1.605	40
8	Y TSUNODA	AlphaTauri Honda	1:34.671	+1.712	46
9	P GASLY	Alpine	1:34.822	+1.863	60
10	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:34.888	+1.929	52