Verstappen minimiza efecto de la directiva del ala delantera: «Si el coche es bueno, es bueno»

Max Verstappen no cree que la nueva directiva técnica sobre la flexibilidad de los alerones delanteros afecte significativamente al equilibrio de fuerzas en la Fórmula 1. Aunque reconoce que este tipo de cambios han tenido un impacto en temporadas anteriores, dijo que en el caso actual espera poco efecto práctico, especialmente en el rendimiento de Red Bull.

Preguntado por GRANDE PRÊMIO sobre el impacto de los cambios, el neerlandés siguió la línea de Alexander Albon y minimizó el peso del cambio, que se aplicará a partir del Gran Premio de España de este fin de semana.

«No cambiará mucho. Probablemente cambiará un poco el equilibrio de los coches, pero no tanto. Especialmente para nosotros. No espero ganancias o pérdidas de tiempo considerables con estos cambios», declaró a GP.

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Preguntado sobre si recuerda ocasiones en las que los cambios técnicos hayan cambiado el panorama del campeonato de una carrera a otra, dijo que sí ha ocurrido, pero evitó juzgar si fue positivo o negativo.

«Tendría que pensarlo un poco, pero probablemente sí. Algunos años, las directrices han cambiado durante la temporada y eso ha interferido. Si es bueno o malo, no puedo decirlo. Así que vamos a ver cómo es ahora», explicó a GP.

«Nuestro alerón delantero nunca nos ha dado muchas mejoras de rendimiento. No sé si hemos cometido un error y no hemos sacado el máximo partido del componente. Pero incluso para los otros equipos, creo que es manejable. Si el coche es bueno, es bueno. El alerón podría flexar menos, pero se puede sortear», añadió.

Barcelona suele ser un punto de referencia para entender el rendimiento real de los coches debido a la variedad de curvas y las exigencias aerodinámicas, como señaló Fernando Alonso. Para Verstappen, sin embargo, la carrera no puede considerarse un punto de inflexión. También comentó el reto de encontrar rápidamente la puesta a punto ideal para el coche de Red Bull.

«Quizás sí, quizás no. Sé que nuestro coche no es bueno en las curvas de baja velocidad y en los circuitos urbanos, eso es un hecho y seguirá siendo así después de Barcelona. Así que no creo que sea una carrera que nos diga si ganamos o perdemos el campeonato. No podemos sacar esa conclusión», explicó.

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«Intentamos hacerlo bien el viernes, pero no es fácil. Nuestro coche se sale de la ventana de rendimiento con bastante facilidad. Cuando lo hacemos todo bien, vamos bien, pero esa ventana es muy pequeña. Espero que todo funcione bien desde el principio. Si no, intentaremos crecer durante el fin de semana», dijo.

Por último, lamentó la posibilidad de que el circuito barcelonés quede fuera del calendario de Fórmula 1 a partir de 2026, cuando Madrid acogerá el Gran Premio de España.

«Me gusta correr en Barcelona, es un circuito muy divertido para conducir. La carrera es a veces difícil, pero creo que sería una pérdida para la F1. Especialmente para los pilotos, pero creo que la experiencia de los aficionados también es buena. Están construyendo el nuevo circuito de Madrid, hay mucha expectación al respecto. Pero no depende de mí», concluyó.

La Fórmula 1 regresa del 30 de mayo al 1 de junio en Barcelona, que recibe el Gran Premio de España, novena prueba de la temporada 2025.