Verstappen pide «aclaraciones» sobre el ‘mini-DRS’ de McLaren: «¿Qué está permitido?»
El piloto de Red Bull fue otro de los pilotos que se pronunció sobre el polémico alerón trasero flexible de McLaren y pidió «aclaraciones» a la FIA.
McLaren ha causado polémica en el paddock de la Fórmula 1 después de que en el Gran Premio de Azerbaiyán se viera cómo el alerón trasero del MCL38 se distorsionaba en las rectas y provocaba un ‘mini-DRS’. Después de que muchos pilotos y equipos hablaran sobre el asunto, Max Verstappen fue otro de los que se pronunció sobre la parte de la escudería británica. Al igual que Sergio Pérez, el tricampeón se mostró confuso sobre la legalidad del alerón y pidió una «aclaración» a la FIA.
La Federación Internacional de Automovilismo, por su parte, emitió un comunicado el jueves en el que afirmaba que «vigila de cerca la flexibilidad de la carrocería de todos los coches». Sin embargo, si un equipo supera con éxito todas las pruebas de flexión y se atiene al reglamento y a las directrices técnicas, se considerará plenamente conforme y no se tomarán más medidas.»
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Sin embargo, para Verstappen, todavía es necesario aclarar «qué está permitido» y «cuánto puede doblarse el alerón». El tricampeón también volvió a hablar sobre el alerón delantero del equipo, que causó polémica hace unas semanas por su flexibilidad. Sin embargo, la FIA garantizó la legalidad de los componentes de McLaren y Mercedes.
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«Está bastante claro que se mueve a alta velocidad. Puede ser inteligente, puede no serlo, pero en última instancia es la FIA quien decide si es legal o no. Por supuesto, en Bakú no era la primera vez que se utilizaba, así que también ha aparecido en otros circuitos. Creo que la aclaración es importante», dijo.
«Pero no se trata sólo del alerón trasero, sino también del delantero. ¿Qué está permitido? ¿Cuánto se puede doblar? Todo ese tipo de cosas. Así que tendremos que esperar y ver», añadió.
Con el polémico alerón trasero en Bakú, McLaren sumó importantes puntos con la victoria de Oscar Piastri y el cuarto puesto de Lando Norris, y finalmente logró superar a Red Bull en el Mundial de Constructores. Con 476 puntos, la escudería papú lidera con un margen de 20 puntos sobre el equipo austriaco.
Entre los pilotos, Verstappen sigue líder con 313 puntos, frente a los 254 de Norris, el segundo clasificado.
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