Resumen
- Lando Norris pidió que Colapinto fuera suspendido durante una carrera.
- George Russell y Max Verstappen consideraron excesivo el castigo sugerido.
- La FIA sancionó al argentino con cinco posiciones en la parrilla de la próxima prueba.
Max Verstappen y George Russell rechazaron el pedido de Lando Norris para que Franco Colapinto sea suspendido durante una carrera de Fórmula 1.
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Los dos primeros clasificados del GP de Azerbaiyán consideraron que el accidente provocado por el argentino fue consecuencia de un error y no de una acción intencional.
La discusión comenzó después del accidente múltiple ocurrido en la curva 1 durante el reinicio posterior a un período de coche de seguridad. Colapinto bloqueó los neumáticos, golpeó el Alpine de Pierre Gasly y provocó que el francés impactara contra el McLaren de Norris.
Los tres pilotos abandonaron la carrera. El vigente campeón mundial no ocultó su desazón por los daños sufridos en su monoplaza y sostuvo que una maniobra de esas características debía tener como consecuencia una suspensión.
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“No merece estar en la Fórmula 1“, afirmó el campeón vigente, antes de pedir públicamente que Colapinto fuera apartado durante al menos una prueba.
La FIA tomó una decisión diferente. Los comisarios determinaron que Colapinto tuvo toda o la mayor parte de la responsabilidad, pero aplicaron la sanción habitual por provocar una colisión.
El castigo original era de diez segundos. Como el piloto de Alpine había abandonado y no podía cumplirlo, la penalización fue transformada en una pérdida de cinco posiciones en la parrilla de su próxima carrera, el GP de Bahréin en Malasia.
Russell considera excesiva una suspensión
Russell fue consultado sobre las palabras de Norris durante la conferencia de prensa posterior a la carrera. El ganador en Bakú reconoció la responsabilidad de Colapinto, pero separó un error de cálculo de una maniobra deliberadamente peligrosa.
“Creo que eso es demasiado severo”, respondió el piloto de Mercedes.
Russell señaló que los reinicios después del coche de seguridad presentan condiciones especialmente delicadas. Los neumáticos están fríos, el nivel de adherencia es reducido y una pequeña equivocación puede provocar un accidente de grandes dimensiones.
El británico consideró que las suspensiones deben reservarse para conductas intencionales, imprudentes y claramente peligrosas. En su evaluación, Colapinto frenó demasiado tarde y calculó mal la entrada a la curva, pero no buscó provocar el contacto.
La opinión de Russell también estuvo condicionada por la secuencia del accidente. Colapinto perdió el control al bloquear los neumáticos y ya no pudo evitar el golpe contra Gasly. El contacto posterior entre el francés y Norris fue una consecuencia de la primera colisión.
Verstappen valora las disculpas de Colapinto
Verstappen coincidió con Russell y destacó que Colapinto reconoció inmediatamente su responsabilidad. El argentino pidió disculpas a Alpine, Gasly, Norris y McLaren después de la carrera.
Para el piloto de Red Bull, la reacción posterior del responsable también debe ser considerada al evaluar un accidente. Verstappen explicó que los errores de frenada pueden ocurrir cuando un piloto intenta adelantar por el interior con poco agarre.
“Una suspensión de una carrera probablemente es demasiado”, expresó el neerlandés.
Verstappen indicó que el accidente tuvo consecuencias especialmente graves porque involucró tres coches y eliminó a dos equipos que estaban en condiciones de sumar puntos. Sin embargo, insistió en que el resultado de una maniobra no determina por sí solo la gravedad disciplinaria de la acción.
Colapinto reconoció que perdió completamente el control del Alpine después del bloqueo y asumió la responsabilidad por haber eliminado a su compañero. Gasly aceptó las disculpas, aunque aseguró que el desenlace era difícil de procesar después de haber comenzado séptimo.
Hadjar también rechaza el pedido de Norris
Isack Hadjar, tercero en Bakú, también se mostró contrario a una suspensión. El francés explicó que la pista pierde adherencia fuera de la trazada y que resulta difícil mantener la temperatura de los neumáticos detrás del coche de seguridad.
Hadjar sostuvo que Colapinto se excedió en una zona complicada y provocó consecuencias importantes, pero coincidió con Russell y Verstappen en que una carrera de suspensión sería un castigo desproporcionado.
La posición de los tres integrantes del podio contrasta con la reacción de Norris, que perdió la oportunidad de sumar puntos después de quedar atrapado en un accidente que no pudo evitar. McLaren tampoco puntuó con Oscar Piastri y permitió que Red Bull redujera a 43 unidades la diferencia entre ambos equipos en el campeonato de constructores.
Flavio Briatore, por su parte, afirmó estar profundamente decepcionado con Colapinto y anunció que Alpine analizará posibles medidas internas. El dirigente todavía no informó cuál podría ser el alcance de esa revisión.
La sanción deportiva confirmada por la FIA es la pérdida de cinco posiciones en la próxima parrilla. Colapinto deberá cumplirla en el GP de Bahréin, que se disputará del 2 al 4 de octubre en Sepang.
La Fórmula 1 volverá a la acción el próximo fin de semana con el GP de Bahrein, que se celebrará en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia, del 2 al 4 de octubre. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa de la decimosexta fecha de la temporada 2026.
F1 hoy: preguntas frecuentes
¿Cuándo vuelve a correr la Fórmula 1?
La F1 vuelve del 2 al 4 de octubre con el GP de Baréin en el circuito de Sepang, Malasia.
¿A qué hora es el GP de Baréin de F1 2026?
La carrera comenzará el domingo a las 08:00 de España, 03:00 de Argentina y 00:00 de Ciudad de México.
¿Qué sanción tendrá Franco Colapinto en la próxima carrera?
Colapinto perderá cinco posiciones en la parrilla de salida por la penalización trasladada desde el GP de Azerbaiyán.
¿Por qué Norris pidió la suspensión de Colapinto?
Norris consideró imprudente la maniobra del argentino y reclamó una carrera de suspensión después de quedar eliminado en el accidente de Bakú.
