Resumen
- Una comunicación inédita expuso nuevas diferencias entre Hamilton y Ferrari por la estrategia.
- Pirelli desarrolla neumáticos de mayor degradación para reducir las carreras a una parada en 2027.
- Colapinto necesita clasificar cerca del top-5 en Sepang para compensar su sanción.
La Fórmula 1 comenzó la semana posterior al GP de Azerbaiyán con novedades sobre Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull y Franco Colapinto. Mientras los equipos se preparan para viajar a Sepang, Pirelli ya trabaja en un cambio importante para 2027.
El nuevo desarrollo busca aumentar la degradación de los neumáticos y reducir el predominio de las carreras a una sola parada. Entretanto, una comunicación por radio revelada después de Bakú mostró una nueva diferencia entre Hamilton y el muro de Ferrari por la estrategia.
Colapinto también aparece entre los protagonistas del día. El argentino deberá cumplir una penalización de cinco posiciones en la parrilla del GP de Baréin en Malasia y necesitará otra clasificación dentro de la Q3 para conservar posibilidades reales de comenzar cerca de la zona de puntos.
Estas son las principales noticias de F1 hoy, lunes 28 de septiembre de 2026.
F1 prepara neumáticos de mayor degradación para 2027
Pirelli comenzó a probar estructuras destinadas a generar más temperatura y degradación térmica en 2027. El objetivo consiste en aumentar las posibilidades de estrategias a dos paradas y crear una diferencia mayor de rendimiento entre los neumáticos nuevos y usados.
Nueve de los primeros 15 grandes premios de 2026 tuvieron una sola parada para la mayoría de los pilotos, incluido el ganador. El fabricante considera que la caída de rendimiento fue demasiado reducida en varias pruebas.
A diferencia del proceso realizado antes de 2026, Pirelli ahora puede utilizar los coches y las unidades de potencia actuales para evaluar las cargas reales. Ferrari y Racing Bulls completaron recientemente alrededor de 400 vueltas con prototipos en Imola.
La especificación definitiva todavía no está aprobada. El fabricante deberá concluir el desarrollo de la estructura y definir la gama de compuestos para la próxima temporada. Todos los detalles están en el análisis sobre cómo los neumáticos de mayor degradación cambiarían las carreras de F1 en 2027.
Una radio inédita expone otra diferencia entre Hamilton y Ferrari
Una comunicación no incluida en la transmisión oficial mostró una nueva discrepancia entre Lewis Hamilton y Ferrari durante el GP de Azerbaiyán. El intercambio se produjo bajo el coche de seguridad provocado por el accidente de Alexander Albon.
Hamilton acababa de superar la entrada de boxes cuando fue informado de la neutralización. El británico cuestionó si Ferrari había detectado previamente el accidente o las banderas amarillas que podían anticipar la intervención del coche de seguridad.
La conversación también mostró diferencias respecto del momento de la parada y de la información disponible en el muro. El episodio se suma a otros intercambios tensos registrados durante la primera temporada de Hamilton con el equipo italiano.
La comunicación completa y su impacto estratégico pueden consultarse en la radio inédita que reveló nuevas diferencias entre Hamilton y Ferrari.
Colapinto necesita otra Q3 para compensar la sanción
Franco Colapinto perderá cinco posiciones respecto del resultado que obtenga durante la clasificación del GP de Baréin en Malasia. La sanción corresponde al accidente con Pierre Gasly y Lando Norris en Bakú.
El argentino había recibido inicialmente diez segundos por provocar la colisión, pero abandonó y no pudo cumplir el castigo. Los comisarios transformaron la penalización en una pérdida de cinco lugares para la siguiente parrilla.
Si Colapinto termina décimo en la clasificación, deberá comenzar 15º. Para conservar una posición dentro del top-10, necesitará finalizar la sesión entre los cinco primeros, salvo que otros pilotos también reciban sanciones.
El piloto de Alpine llega después de entrar en la Q3 durante tres grandes premios consecutivos. Las cuentas están detalladas en lo que necesita Colapinto en clasificación para salir en la zona de puntos de Sepang.
Verstappen cuestiona los GPs de Qatar y Abu Dabi
Max Verstappen expresó dudas sobre la continuidad de los grandes premios de Qatar y Abu Dabi dentro del calendario 2026. La situación regional mantiene abierta la posibilidad de nuevas modificaciones durante el tramo final del campeonato.
La Fórmula 1 ya tuvo que cancelar las pruebas previstas inicialmente en Baréin y Arabia Saudita. Sepang fue incorporado como sede alternativa para recuperar una de las fechas, aunque la competencia conservará oficialmente el nombre de GP de Baréin en Malasia.
La categoría estableció un plazo para tomar una decisión sobre las últimas rondas y analiza diferentes escenarios. Verstappen reclamó claridad ante la incertidumbre que afecta los planes de los equipos.
Las declaraciones completas están disponibles en el cuestionamiento de Verstappen sobre la continuidad de Qatar y Abu Dabi en la F1 2026.
Red Bull espera el análisis del motor de Verstappen
Red Bull todavía no definió si Verstappen necesitará sustituir componentes de su unidad de potencia después del GP de Azerbaiyán. El equipo aguarda el resultado de una inspección técnica antes de decidir el plan para Sepang.
El neerlandés informó de un problema durante la carrera de Bakú y terminó segundo, a solamente 0s1 de George Russell. La posible sustitución de componentes puede generar una penalización si Verstappen supera el límite permitido para la temporada.
Laurent Mekies explicó que Red Bull necesita completar el análisis antes de determinar si el motor puede continuar en uso o debe ser retirado de la rotación. La situación completa está en la evaluación técnica que decidirá un posible cambio de motor para Verstappen.
Hadjar ve a Red Bull en condiciones de luchar
Isack Hadjar celebró el ritmo mostrado por Red Bull en Azerbaiyán después de completar el podio detrás de Russell y Verstappen. El francés afirmó que fue la primera vez que pudo luchar de manera consistente con los coches de la parte delantera.
El resultado reforzó la recuperación de Red Bull en el Mundial de Constructores. El equipo redujo su distancia frente a McLaren y todavía mantiene posibilidades matemáticas de alcanzar el segundo puesto.
Hadjar también llegará a Sepang después de renovar su contrato para 2027. Su evaluación del rendimiento puede leerse en las declaraciones del francés sobre el ritmo que permitió a Red Bull luchar en Bakú.
Ferrari admite que no tiene ventaja con el chasis
Frédéric Vasseur reconoció que Ferrari no posee una ventaja sobre sus rivales en el rendimiento del chasis de la SF-26. El jefe del equipo espera una evolución durante las últimas carreras, pero descartó que la escudería cuente actualmente con un punto fuerte capaz de compensar otras limitaciones.
Ferrari dejó Bakú sin luchar por la victoria. Charles Leclerc terminó por detrás de los Mercedes y los Red Bull, mientras Hamilton también señaló la pérdida de rendimiento en las rectas.
El equipo continúa trabajando para comprender el comportamiento de la SF-26 y trasladar el aprendizaje al proyecto siguiente. La explicación está en el análisis de Ferrari sobre el chasis y las posibilidades de evolución durante 2026.
Norris se disculpa con Colapinto
Lando Norris se disculpó con Colapinto después de haber pedido una suspensión para el argentino inmediatamente después del accidente de Bakú. El piloto de McLaren reconoció que habló sin haber visto todavía la repetición completa del incidente.
Colapinto bloqueó los neumáticos durante el relanzamiento, golpeó a Gasly y provocó que el Alpine del francés chocara posteriormente con Norris. Los tres abandonaron la carrera.
Después de revisar el episodio, Norris se comunicó con el argentino y admitió que no debería haber solicitado una sanción tan severa. Las declaraciones están reunidas en la disculpa de Norris a Colapinto después del pedido de suspensión.
Sepang prepara un desafío completamente diferente
La próxima prueba llevará a la Fórmula 1 desde las largas rectas y curvas lentas de Bakú hasta los apoyos rápidos, el calor y la humedad de Sepang. El circuito malasio posee 5,543 km, 15 curvas y dos extensas rectas conectadas por una horquilla.
Las temperaturas elevadas aumentarán las exigencias sobre los neumáticos, los frenos y la refrigeración. También existe riesgo de lluvias tropicales durante el fin de semana, lo que puede alterar el trabajo de preparación y la estrategia.
La configuración necesitará combinar carga aerodinámica para las curvas rápidas con eficiencia en las rectas. Todas las diferencias están explicadas en el análisis técnico de Sepang y los desafíos para los coches de F1 2026.
La prueba se disputa en Malasia, pero conserva oficialmente la denominación de GP de Baréin. La carrera original de Sakhir fue cancelada y Sepang fue elegida como sede sustituta para recuperar la fecha. La razón completa está en la explicación sobre por qué el GP de Baréin se corre en Malasia.
La Fórmula 1 regresa a la acción del 2 al 4 de octubre en Sepang para el GP de Baréin en Malasia, la decimosexta prueba de la temporada 2026. GRANDE PRÊMIO cubrirá todo el fin de semana.
F1 hoy: preguntas frecuentes
¿Hay Fórmula 1 hoy?
Sí, pero depende del país. La FP1 de F1 en Sepang comienza este jueves a las 22:30 en México; 23:30 en Colombia, Perú y Ecuador. En Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay será el viernes a la 01:30, mientras que en España comenzará a las 06:30.
¿A qué hora corre Colapinto en Sepang?
Franco Colapinto participa en la FP1 el viernes 2 de octubre a la 01:30 de Argentina. La FP2 comienza a las 05:00, la clasificación será el sábado a las 05:00 y la carrera, el domingo a las 04:00.
¿Por qué el GP de Baréin se corre en Malasia?
La carrera prevista originalmente en Sakhir fue trasladada por el conflicto en Oriente Medio. Sepang fue elegido como sede sustituta y recibe a la categoría por primera vez desde 2017, aunque el evento conserva oficialmente la denominación GP de Baréin en Malasia.
