Williams apuesta por pintura azul oscura y lanza FW44 para temporada 2022 de F1

Williams abrió la segunda mitad del maratón de lanzamiento de Fórmula 1 de 2022. Este martes, el equipo, que ha estado tratando desesperadamente de salir del fondo de la parrilla, mostró al mundo el nuevo FW44, el coche para la próxima temporada de la categoría.

Los estrenos de 2022 se han caracterizado por un suspenso fuera de lo común. Haas comenzó solo con la decoración, mientras que Red Bull y AlphaTauri admitieron que mostraron coches conceptuales que no deberían tener mucho que ver con los originales. McLaren hará cambios importantes antes de Baréin, haciendo que solo Aston Martin parezca el auténtico.

El ya conocido azul queda como marca registrada. La diferencia es que los colores están dispuestos de forma diferente, siendo bastante evidente el azul oscuro y algunos detalles en rojo. Williams, como algunos equipos, optó por no mostrar mucho más allá de la decoración, siguiendo a Red Bull, por ejemplo.

De todos modos, el alerón delantero parece ser más alto y tiene tres palas. El pico parece estar más aplanado. La entrada de aire es ovalada. Sin embargo, el coche, hasta donde es posible analizar, aún no es oficial. Como el de Red Bull, es un coche que se enfoca más en el trabajo de pintura. Los cambios reales y los nuevos detalles probablemente solo se verán en Barcelona.

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«Soy fan de la nueva decoración”, dijo Latifi. «Mantener el azul era importante porque es sinónimo de Williams, pero es un patrón que no hemos visto antes, el rojo fluorescente, que aparecerá en la pista. Me gusta mucho. Es un nuevo aspecto para comenzar la nueva era de la F1», agregó.

«La pintura del FW44 es limpia y sencilla. Tengo muchas ganas de verla en la pista», concluyó Albon.

Williams ha tenido un período de vacaciones mucho menos problemático que los más recientes. Para alguien que, en otras ocasiones, tuvo un coche corto e incluso se perdió parte de la pretemporada, el aire es mucho más limpio alrededor de Grove.

Con Jenson Button llamado a trabajar más cerca de Alexander Albon y Nicholas Latifi como consultor, Williams todavía tenía buenas noticias en las últimas semanas. Un patrocinio importante con Duracell fue el más reciente, pero también tuvo la victoria más importante en el proceso contra ROKiT, un patrocinador chino en 2019.

El clima de optimismo que hay se deja ver en las declaraciones de Jost Capito, máximo responsable del equipo. Ligeramente satisfecho de saltar del décimo al octavo en el último Campeonato de Constructores, el jefe habló de cómo el equipo aprovechó todo el potencial que tenía en 2021 para salvar un premio mayor en el campeonato, cerrándose por delante de Alfa Romeo y Haas.

«Creo que el equipo tomó algunas decisiones muy valientes en Budapest con respecto a la elección de neumáticos, además de mantener esa posición», explicó. “Así que creo [que logramos estos resultados de 2021] con mérito, porque si estás en condiciones de sumar los puntos y no puedes ganarlos, entonces no has hecho tu trabajo”, explicó.

Actualmente controlado por el grupo de inversión norteamericano Dorilton Capital, Williams comienza a tener una contribución financiera más considerable a partir de 2022. Pero, incluso más que la temporada que comienza el próximo mes, la expectativa por los lados de Grove es la de construir un futuro que sea uno de triunfos y no de ganar territorio en la parte trasera del pelotón.

“Nuestros inversores realmente quieren construir esta máquina adecuada, una máquina ganadora, y saben que se requieren dos o tres años para construir el equipo y otros dos o tres años para desarrollarlo”. dijo.

Williams viene de un octavo lugar en el Campeonato Mundial de Constructores, dejando la parte inferior de la F1 por primera vez desde 2017, cuando ocupó la quinta posición. Sin embargo, la preocupación por la marcha de George Russell a Mercedes tiene que pasar, ya que el inglés ha sumado 16 de los 23 puntos del equipo.

En el lugar de George, Albon era la apuesta. El tailandés, con buenos momentos en Toro Rosso y Red Bull, abandonó la escudería austriaca tras un 2020 de altibajos, sustituido por Sergio Pérez y ahora intenta reencontrarse en la categoría reeditando la pareja que formó con Latifi en DAMS, en Fórmula 2 veces.

Mirando más al futuro que al presente, Williams primero tiene que ocuparse de los rivales de abajo, especialmente de Alfa Romeo, que tiene un mayor potencial que Haas. Si se establece en el octavo lugar, puede comenzar a mirar hacia arriba, posiblemente donde están Aston Martin, AlphaTauri y Alpine, todavía unos pasos por encima de los británicos.

El próximo lanzamiento tendrá lugar este jueves, con Ferrari mostrando su nuevo coche al mundo. La semana aún tiene Mercedes, dos de los coches más esperados del año.