Williams ve «buena señal» en Singapur para la recta final de F1 2024: «Coche competitivo»
El jefe de Williams, James Vowles, admitió su decepción por el resultado del Gran Premio de Singapur, pero dejó claro que el ritmo mostrado en la pista inyecta optimismo de cara a la recta final
A pesar del interesante ritmo que mostraron en pista y de la gran salida de Franco Colapinto, Williams se fue del Gran Premio de Singapur con cero puntos y no pudo abrir una mayor ventaja sobre Alpine en el Mundial de Constructores de F1. El monoplaza británico demostró incluso que podía luchar por los puntos, y el argentino estuvo en el top-10 durante gran parte de la carrera, tras ser noveno en la salida. Sin embargo, el debutante terminó 11º, mientras que Alexander Albon abandonó al principio con un problema de motor.
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A pesar de su decepción por el resultado, el jefe de Williams, James Vowles, admitió que la actuación en Singapur lo había ilusionado de cara a las seis últimas carreras del campeonato. Según él, el equipo tiene un coche competitivo, y mostrar un ritmo aceptable en Marina Bay es un «buen augurio» para el final de la temporada.
«Obviamente, tuvimos un abandono. Y nos costó, ya que estábamos luchando con Alpine en la parte trasera del pelotón. Perdimos otra oportunidad», se lamentó Vowles en un contenido producido por Williams. «Pero me anima el hecho de que tenemos un coche competitivo», admitió.
«Es una pista que no se nos ha dado bien históricamente, lo que es un buen presagio para las últimas seis carreras. Estoy impaciente por ver dónde estamos. El campeonato sigue muy abierto. Tendremos muchas oportunidades por delante», subrayó el jefe de Williams.
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Vowles dijo que el equipo se dio cuenta del problema con el coche de Albon desde el principio, pero que la situación fue empeorando y provocó su retirada. El inglés admitió que aún no entiende la razón del problema, pero sospecha que se trata de uno de los conductos conectados al radiador.
«El coche de Alex se estaba sobrecalentando», explicó Vowles. «Pudimos verlo desde el principio de la carrera, pero empezó a aumentar significativamente. Aún no sabemos por qué. Lo que puedo decirte es que hay un conducto de carbono unido a uno de los radiadores que estaba agrietado», reveló.
«Si eso fue o no suficiente para causar este problema es algo que todavía estamos tratando de entender. Lo que sí sabemos, sin embargo, es que cuando lo comprendamos, pondremos en marcha medidas no sólo para solucionar este problema, sino también otros que puedan producirse a raíz de este aprendizaje», concluyó.