Williams se centra en 2026 y dice que las mejoras «ya son la base para el año que viene»

Williams, que entró en 2024 con problemas para acertar con el peso del coche, sigue intentando introducir actualizaciones para mejorar el pobre rendimiento del FW46. Sin embargo, el equipo ya se está centrando en 2026, la temporada en la que la Fórmula 1 introducirá el nuevo reglamento técnico. Dave Robson, jefe de rendimiento de la escudería, subrayó que el coche de 2025 será una continuación del diseño actual del equipo.

Con el fin de optimizar tiempo y recursos, Williams cree que las próximas actualizaciones del FW46 servirán de base e inspiración para el monoplaza de la próxima temporada. Robson también subraya que avanzar en el desarrollo del diseño de 2025 lo antes posible «aliviará parte de la carga de trabajo».

En 2024, el equio británico está luchando por puntuar y sólo tiene cuatro puntos en su haber, lo que sitúa a la escudería justo por delante de Sauber, que sigue a cero, y en el noveno puesto del Campeonato de Constructores.

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«Creo que el coche de este año y el del año que viene sólo pueden considerarse como un único proyecto. El trabajo terminará a principios de 2025 y se dará el caso de competir pero sin hacer gran cosa. Esto, en parte por casualidad, nos ha permitido considerar estas grandes actualizaciones que vendrán y se traerán a finales de año, sabiendo que efectivamente inspiran o se convierten en la base del coche del año que viene», analizó.

«Esto ya está empezando a aliviar parte de la carga de trabajo. Hemos avanzado en parte del FW47, lo que nos permitirá concentrarnos en el coche de 2026 lo antes posible», afirmó.

Robson también afirmó que ya es posible centrarse en algunos aspectos de 2026. Sin entrar en demasiados detalles, el ingeniero señaló que, a pesar de no poder trabajar todavía en la aerodinámica del coche, el «proceso está en marcha».

«Es un reto interesante del que llevamos tiempo hablando. Hay partes de 2026 que podemos empezar a estudiar, no la parte aerodinámica del reglamento, pero hay otras cosas que podemos considerar y ese proceso está inevitablemente en marcha», comentó.

«La aerodinámica llegará, aunque hemos conseguido hacer un poco con la directiva técnica de la FIA. Nos está ayudando mucho a entender el reglamento. Eso siempre es útil para poner la mente de todos en 2026», prosiguió.

Incluso pensando en el futuro, Williams todavía ve la posibilidad de trabajar un poco más en el coche del año que viene. Sin embargo, Robson subraya que esto sólo ocurrirá de una forma que no comprometa el trabajo en el primer monoplaza bajo el nuevo reglamento. De hecho, Alexander Albon ya ha comentado que confía en este proyecto y que acepta el «dolor a corto plazo» para dar prioridad a 2026.

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«Equilibrar los recursos no sólo de ahora, sino de hace varios meses a los próximos años va a ser complicado. Obviamente es lo mismo para todos y estoy seguro de que la mayoría de la gente estará totalmente centrada en 2026 cuando llegue el año que viene, así que será interesante ver qué hace la gente en 2025», aseguró.

«Para nosotros, tendremos breves periodos a principios del año que viene cuando el coche de 2026 salga del túnel de viento y eso nos dará la oportunidad de un día o dos para poner el FW47, es decir, el coche de 2025. Si podemos encontrar alguna forma de aportar rendimiento sin comprometer el programa de 2026, obviamente lo intentaremos. Pero sospecho que acabará muy pronto en el calendario y estará completo desde el punto de vista de recursos y presupuesto en el coche de 2026″, concluyó.

La Fórmula 1 regresará este fin de semana entre el 23 y 25 de agosto para el Gran Premio de Países Bajos en Zandvoort.