Wolff bromea sobre problema con neumáticos en el calor: «Necesitamos correr en Alaska»

Mercedes decidió reírse de su propia desgracia diciendo que necesitaría correr «en Groenlandia o Alaska» para tener un buen rendimiento, debido al problema constante al que se enfrenta con la temperatura de los neumáticos en climas muy cálidos. Este fue el escenario que se vio el pasado fin de semana en España, y Toto Wolff se dio cuenta de que es difícil enfrentarse a la realidad, incluso con tanta gente trabajando en el desarrollo del coche.

Desde que la temporada 2025 llegó a los circuitos tradicionales de Europa, Mercedes perdió el rumbo. Después de ser la segunda fuerza de la parrilla, tuvo su primer golpe en Emilia-Romaña, donde sufrió el sobrecalentamiento de los neumáticos. El equipo llegó a calificar el rendimiento de «preocupante».

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A la cadena de televisión austríaca ORF, Wolff declaró que la sensación tras la carrera española era «muy extraña». «Somos una organización enorme, con miles de personas, y sin embargo parece que no podemos averiguar cómo mantener un neumático en la ventana correcta cuando hace calor», lamentó.

«Cuando hace frío -como en Las Vegas, donde necesitamos abrigos de invierno- somos muy rápidos. Quizá necesitemos pistas de carreras en Groenlandia o Alaska…», bromeó.

Más tarde, en rueda de prensa, habló de que cada coche tiene un ADN intrínseco y que eso es algo que marca el proyecto: «Creo que aunque somos una gran organización, con muchos científicos e ingenieros, a veces no sabemos por qué un coche hace una cosa determinada».

«No estoy seguro de que McLaren sepa exactamente por qué es tan rápido, porque todo se reduce a ganancias marginales, detalles y buena ingeniería. Nuestro coche, en general, a lo largo de los años, tenía más problemas con el sobrecalentamiento del neumático trasero que los demás», añadió.

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«Siempre hemos sido muy fuertes en climas fríos, cuando no era un problema. Si nos fijamos en Las Vegas el año pasado, desde la primera vuelta los pilotos dijeron: ‘El coche es increíble, tenemos agarre como nunca’», continuó.

«Todos los demás decían que no había agarre, que patinaban. Así que puedes ver que esto es algo intrínseco al coche y puedes enmascararlo o empeorarlo con las instrucciones de puesta a punto, pero es algo que está en el coche», concluyó.

La Fórmula 1 regresa del 13 al 15 de junio en Montreal para disputar el Gran Premio de Canadá, décima fecha de la temporada 2025.