Por qué Zhou cree que su experiencia puede ser un plus para Cadillac en su debut en F1

A punto de comenzar su trabajo como piloto reserva de Cadillac en la temporada 2026 de Fórmula 1, Guanyu Zhou explicó cómo la experiencia adquirida con Ferrari será útil para ayudar a su nuevo equipo. El chino destacó que, desde que debutó en la categoría en 2022, siempre compitió con los motores del equipo de Maranello, un factor que ahora puede ayudar a los estadounidenses.

El pilotoo de Shanghái estuvo presente en la parrilla durante tres años, cuando compitió con Alfa Romeo/Sauber junto a Valtteri Bottas, quien ahora será titular en la escudería de General Motors (GM). Tras perder su puesto ante Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg, ya que los suizos decidieron actualizar su alineación ante la llegada de Audi, el entonces número 24 fue contratado por la escudería italiana para realizar pruebas y ayudar en el simulador a principios de 2025.

Ahora, con la F1 compitiendo bajo una nueva normativa en 2026, Cadillac se convirtió en el undécimo equipo de la categoría. Sin embargo, durante las primeras temporadas, la escudería liderada por Graeme Lowdon recibirá la unidad de potencia y la caja de cambios de Ferrari, y no pasará a utilizar sus propios motores hasta 2029. De este modo, Zhou se aseguró tener un papel muy importante en el nuevo equipo.

«Desde que se introdujo esta nueva era de la F1, en 2022, solo manejé autos con motor Ferrari, a los que me acostumbré bastante. Además, mientras realizaba pruebas de desarrollo para Ferrari la temporada pasada, también probaba sus motores de 2026, así que todo esto se suma», afirmó.

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«Tengo una idea muy precisa y una sensación clara para un buen feedback de cómo funciona el motor, la unidad de potencia, la caja de cambios, todo, así como el sistema hidráulico. Cuando cambias de un motor a otro, eso es también una de las cosas más importantes a las que tienes que adaptarte como piloto, porque la forma de reducir marchas, la forma de pilotar, el estilo de conducción, todo eso cambia», señaló.

«Hay que adaptarse y, en mi caso, ya estaré totalmente al día. Estoy ansioso por ver cuál será la mayor diferencia este año, porque va a ser un gran cambio. Aunque sea una unidad de potencia Ferrari, creo que todos los fabricantes se desarrollarán a lo largo de los años, por lo que esto será muy importante», añadió Zhou.

«Este año no se trata sobre quién consigue arrancar al frente; se trata más bien de quién, a lo largo de la temporada, consigue ser más eficiente en términos de desarrollo en el túnel de viento y obtener las ganancias más eficientes en aerodinámica o mejoras a lo largo del campeonato», analizó.

«Eso es lo que espero, y tampoco siento que esté llegando a un lugar en el que todo sea algo a lo que tenga que adaptarme desde cero. Tengo gente con la que ya he trabajado, el motor es el mismo y, como he mencionado, muchos miembros del equipo e ingenieros con los que he trabajado a lo largo de los años. Todo me resulta familiar», señaló el chino.

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El piloto oriundo de Shanghái también afirmó que su salida de Sauber para fichar por Ferrari fue importante para su desarrollo como piloto. «La decisión que tomé el año pasado se debió a que podía aprender mucho de ellos. En 2024, estaba luchando en la parte baja de la parrilla y, cuando llegas a un equipo puntero, puedes ver lo que hacen de diferente como equipo en comparación con lo que se hacía en el pasado», subrayó.

«No se trata solo de cómo reaccionan los pilotos a lo largo del fin de semana, sino también de cómo está estructurado el equipo, cómo trabajan en la fábrica, y todos los pequeños detalles realmente importan. Eso es lo que realmente he aprendido, y veo una gran diferencia desde el primer día que llegué allí. Ahora entiendo lo que se necesita para que un equipo pueda luchar por las victorias o convertirse en un equipo fuerte en la mitad de la parrilla», señaló.

«Es una información muy importante y útil, y realmente aproveché mi tiempo en 2025, de eso estoy seguro, porque fue un año en el que aprendí mucho, tanto desde el punto de vista del equipo como desde el punto de vista del piloto», concluyó Zhou.

La Fórmula 1 volverá a acelerar del 26 al 30 de enero con pruebas privadas en Barcelona. Después se llevarán a cabo en Bahréin otras dos sesiones de pretemporada: del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.