Bearman domina y gana la carrera principal de Fórmula 2 en Barcelona

Oliver Bearman dominó por completo la carrera principal de Fórmula 2 en España. De este modo, el piloto de Prema se aseguró su tercer triunfo del año, seguido por Enzo Fittipaldi, en un gran fin de semana, donde se adjudicó el segundo podio de la temporada 2023.

El podio lo completó Victor Martins, que acertó con la estrategia al salir con neumáticos duros, alargar su stint y, con blandos al final, asegurarse un top-3. La misma táctica empleó Frederik Vesti para ser quinto y ampliar su ventaja en el campeonato. El piloto danés tiene ahora 110 puntos, 11 más que Théo Pourchaire, que cruzó la línea de meta séptimo.

Ayumu Iwasa acabó cuarto, mientras que Jack Doohan fue sexto, con Dennis Hauger octavo y Arthur Leclerc y Richard Veschoor completando la zona de puntos.

Vesti lidera el campeonato 2023 de la Fórmula 2 con 110 puntos, seguido de Pourchaire con 99, Iwasa con 82, Bearman, Hauger y Verschoor.

Tras esta doble cita, la Fórmula 2 vuelve a la pista entre el 30 de junio y el 2 de julio para la ronda austriaca en el Red Bull Ring.

Descubra cómo se desarrolló la carrera principal de Fórmula 2 en España:

La salida de la carrera principal de F2 tuvo lugar a las 6:28 (hora de Brasilia y Buenos Aires), con Enzo Fittipaldi empujando, pero incapaz de adelantar a Oliver Bearman por el liderato. En la parte baja, casi se acabó para Isack Hadjar y Clément Novalak, que chocaron y tuvieron que entrar en boxes.

Tras una salida muy estudiada, Hauger forzó su adelantamiento a Iwasa y estuvo a punto de hacerse con la quinta plaza, mientras que Vesti se emparejó y finalmente se quitó de en medio a Crawford para hacerse con la octava plaza en la vuelta 6.

En otro fin de semana terriblemente discreto, Ralph Boschung entraría en boxes para cambiar neumáticos en la séptima vuelta. Bearman se mantenía firme, aventajando en 1s9 a Enzo, que tenía la misma ventaja sobre Pourchaire.

Pourchaire e Iwasa, en la vuelta 9, fueron los primeros del grupo de cabeza en entrar en boxes. Las paradas en boxes eran buenas y las posibilidades de ‘undercut’ estaban ahí. Y funcionó para el japonés, que adelantó a Doohan cuando el australiano entró en boxes. Hadjar no perdió la posición con Pourchaire, pero Théo sí cuando volvieron.

Por otro lado, Hadjar recibió 10s por el toque en la salida en Novalak y, en la carrera que importaba, Pourchaire se hizo a un lado e intentó irse por el exterior, pero acabó cortando la chicane en el duelo con Fittipaldi. El brasileño resistió los fuertes ataques del francés, que tenía una temperatura ideal en los neumáticos.

Bearman hizo su parada en boxes en la vuelta 13 y regresó por delante de los demás que ya habían parado, pero sin ninguna ventaja. Fittipaldi subió el ritmo y trató de adelantar, lo que podría haberle llevado a la victoria. El mayor problema era el increíble número de coches que aún no habían parado en boxes y que estaban exactamente en medio de la carrera. Así que Bearman, Fittipaldi y Pourchaire tuvieron que dejar atrás a Roy Nissany, Kush Maini y compañía.

En medio de todo el caos con los pilotos alargando el primer stint, la carrera estaba a mitad de camino con Martins al frente, 1s5 por delante de Vesti. Crawford estaba a 11s5 del danés, seguido de cerca por Richard Verschoor y Arthur Leclerc. A 7s8 estaba el líder virtual, Bearman, con Fittipaldi, Iwasa, Doohan y Pourchaire detrás. El francés estaba perdiendo mucho ritmo.

Vesti finalmente paró y volvió a acercarse a Hauger, lo que encendió una fuerte alerta, ya que el danés atacaría con neumáticos blandos en las 12 vueltas finales. Martins hizo su parada en boxes en la siguiente vuelta y se puso aún mejor: por delante de Pourchaire. Mientras tanto, Vesti hacía magia y lograba un bonito doble adelantamiento sobre Hauger y Zane Maloney, que aún tenía que parar.

Con todos los demás ya parados, la cuestión era ver si Martins y Vesti podían adelantar a los líderes. Y parecía que lo harían. A 10 vueltas del final, Bearman tenía 3s5 a Fittipaldi, 6s6 a Iwasa, 10s6 a Martins y 12s9 a Vesti – que pasó fácilmente a Doohan.

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El problema para Martins y Vesti era Iwasa. El japonés se mostró guerrero y mantuvo a raya a los dos pilotos, que rodaban con neumáticos blandos. En la vuelta 34, el francés y el danés seguían atrapados detrás de Iwasa, que intentaba salvar el podio.

Lo cierto es que Iwasa fue crucial para que Bearman ganara y Fittipaldi alcanzara el podio. Martins llegó a adelantar al japonés, pero perdió el tiempo suficiente para no atacar a los dos primeros pilotos. Vesti, aún peor, se quedó atascado ahí y acabó quinto.

Fórmula 2, España, carrera principal:

1	O BEARMAN	Prema	37 v
2	E FITTIPALDI	Carlin	+2.844
3	V MARTINS	ART	+3.478
4	A IWASA	DAMS	+9.023
5	F VESTI	Prema	+9.615
6	J DOOHAN	Virtuosi	+17.091
7	T POURCHAIRE	ART	+20.415
8	D HAUGER	MP	+21.283
9	A LECLERC	DAMS	+21.883
10	R VERSCHOOR	Van Amersfoort	+34.613
11	J.M. CORREA	Van Amersfoort	+42.034
12	R STANEK	Trident	+42.887
13	J CRAWFORD	Hitech	+43.492
14	J DARUVALA	MP	+45.553
15	R BOSCHUNG	Campos	+58.287
16	Z MALONEY	Carlin	+1:00.653
17	K MAINI	Campos	+1:02.686
18	R NISSANY	PHM	+1:04.283
19	A CORDEEL	Virtuosi	+1:21.096
20	I HADJAR	Hitech	+1 v
21	C NOVALAK	Trident	+1 v
22	B BENAVIDES	PHM	+1 v