Crawford supera a Colapinto y gana la carrera principal de la F2 en Barcelona

Jak Crawford capitalizó un error de Paul Aron para tomar la punta de la carrera principal de la Fórmula 2 en Barcelona y alcanzó su primera victoria de la temporada, en el marco de la sexta fecha del campeonato. El podio fue completado por Franco Colapinto y Juan Manuel Correa, que aprovechó las gomas blandas en las últimas vueltas.

Lamentablemente, fue abandono para Joshua Duerksen cuando era el líder de la carrera con una estrategia alternativa al resto, de largar con la goma dura y poner después el neumático más blando, pero el coche dijo basta a mitad de la competencia.

A pesar de su error, Paul Aron finalizó cuarto, seguido de Isack Hadjar, en quinto, por los Invicta, que se tocaron en la última vuelta, de Kush Maini y de Gabriel Bortoleto, mientras que Zane Maloney, Amaury Cordeel y «Pepe» Martí completaron los diez primeros.

La Fórmula 2 volverá a las pistas la semana que viene, entre el 28 y el 30 de junio, con la ronda en el Red Bull Ring de Austria, y GRANDE PREMIO ofrecerá una cobertura al completo.

⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁

Así se desarrolló la carrera principal de la F2 en Barcelona:

Con el cielo nublado en el Circuito de Barcelona, la Fórmula 2 comenzó su carrera principal con una caótica largada, que tuvo el toque de Dennis Hauger a Victor Martins, ganador de ayer, y ambos quedaron encajados en la leca de las curvas uno y dos, por lo que debió intervenir el auto de seguridad.

Paul Aron mantuvo la punta tras la salida, Jak Crawford era segundo y una buena largada le permitió a Franco Colapinto quedar tercero, como había largado, y peleando con el piloto de Dams. Gabriel Bortoleto, Isack Hadjar y Joshua Duerksen completaban los seis mejores colocados con la carrera neutralizada.

En la tercera vuelta se relanzó la carrera y reportaba por radio Andrea Kimi Antonelli que comenzaba a llover, aunque la pista estaba seca y el sol se asomaba de a partes por la pista. Mientras los giros pasaban, los primeros no tenían DRS entre ellos y se priorizaba cuidar el desgaste de las gomas blandas, con las que habían tomado la largada de esta competencia.

Duerksen, que había salido con la goma dura, superó por fuera a Hadjar para ganarle el quinto lugar en la curva uno, en tanto que Colapinto presionaba a Crawford por la segunda plaza, aunque estaban a 3 segundos del líder de la carrera. El piloto estadounidense decidió ser el primero en parar en la octava vuelta para sacar la goma blanda y colocar la goma dura. Misma estrategia para Ritomo Miyata, Zak O’Sullivan y Roman Stanek.

Para la vuelta nueve, Enzo Fittipaldi y Zane Maloney continuaban con la estrategia de sacar la goma blanda y poner el compuesto más duro, para aguantar en pista las 28 vueltas que restaban a la carrera. Bortoleto siguió con las paradas en la décima vuelta.

Colapinto pudo descontarle unas décimas a Aron y acercarse a 2.4s con las gomas más desgastadas, aunque ya había varios pilotos que giraban más rápido que los de punta por la diferencia de neumático. El estonio fue llamado por Hitech para su detención en boxes en el giro 11, y Franco le siguió. Por esto, Duerksen quedaba de líder, aunque él estaba en la estrategia opuesta.

Tras la parada de Aron, Crawford pudo superarlo en la pista y quedó delante del puntero del campeonato. Franco, por su parte, salió cerca del estonio, pero fue superado por Bortoleto al final de la recta principal en la vuelta 12. Poco después, se neutralizó la carrera con Virtual Safety Car, porque quedó detenido a la entrada de boxes el coche de Taylor Barnard.

Una vez que retiraron el auto de Barnard, la carrera se reanudaba con Duerksen en la punta, y Crawford en cabeza de la estrategia con las detenciones en boxes ya realizadas. Un pequeño error de Aron lo sacó de la posición de escolta del piloto de Dams, ya que se fue afuera en la última curva y se fue a la leca, siendo superado por Bortoleto y Colapinto.

Lamentablemente para Joshua, la estrategia no pudo salir completa porque los problemas mecánicos del auto lo dejaron a pie cuando comandaba las acciones en la vuelta 17, por lo que se debió neutralizar la carrera con auto de seguridad virtual. De esta manera, Juan Manuel Correa asumió el liderazgo, seguido por Kush Maini y Richard Verschoor, pero ninguno se había detenido.

En el giro 19, la carrera retomó la bandera verde y Aron lo superó a O’Sullivan, pero el de Hitech tenía sobre él una investigación por el regreso inseguro tras su despiste. Colapinto quiso superar a Bortoleto, pero no logró concretar la maniobra. Un segundo ataque fue fallido nuevamente, pero a la tercera el argentino superó al brasileño y quedaba a 4.4s de Crawford.

Con el paso de las vueltas, Colapinto comenzó a acercarse a Crawford y le recortó un segundo y medio, para quedarse a tres segundos del corredor de Dams, puntero virtual de la carrera. Correa, Maini, Cordeel y Martí aun no se habían detenido en la zona de boxes. El compañero de Jak fue a boxes en el giro 27 a poner la goma más blanda, Maini y Martí lo siguieron.

Amaury Cordeel y Antonelli eran los únicos que no habían parado. Con ello, Crawford mantenía la punta de la estrategia principal, sobre Colapinto y Paul Aron, que adelantó por dentro a Bortoleto. La diferencia del norteamericano con el argentino era de 3.6s a nueve vueltas del final. Tras la parada, Correa estaba séptimo, a 14 segundos de su compañero de equipo.

Después de la parada de Antonelli, que era el último sin detenerse, Correa avanzaba rápidamente al cuarto puesto con la goma más blanda, y tenia que descontar dos segundos y medio para llegar al podio de Aron. Colapinto, por su parte, se mantenía segundo a casi cuatro segundos de Crawford. Igualmente, todos ellos estaban amenazados por el ritmo del nacido en Quito.

Ya en el giro 32, Correa adelantó a Paul Aron para subirse al podio, y estaba a 7 segundos y medio del líder, Crawford, y cuatro segundos detrás de Colapinto. Maini, otro de los que paró más tarde, se ubicaba octavo, y “Pepe” Martí ascendía al undécimo lugar. El piloto de Invicta también superaba a Maloney para ser séptimo y Hadjar subió al quinto puesto.

Antes de que acabara la carrera, no podían faltar las sanciones de límites de pista, y por ello fue recargado con 5 segundos por haberse ido en más de 4 ocasiones. Los excesos fueron penados duramente en la carrera de ayer. En el giro final, los pilotos de Invicta se tocaron y Bortoleto acabó con daños en el coche.

Fórmula 2-Carrera Principal-Barcelona:

POS	PILOTO	EQUIPO	DIF
1	J CRAWFORD	DAMS	37 V
2	F COLAPINTO	MP	+1.400
3	J M CORREA	DAMS	+5.820
4	P ARON	Hitech	+11.486
5	I HADJAR	Campos	+14.720
6	K MAINI	Invicta	+19.333
7	G BORTOLETO	Invicta	+20.400
8	Z MALONEY	Rodin	+22.692
9	A CORDEEL	Hitech	+24.442
10	J M MARTÍ	Campos	+24.919
11	E FITTIPALDI	Van Amersfoort	+29.155	+5s
12	A K ANTONELLI	Prema	+35.513
13	R MIYATA	Rodin	+35.955
14	O BEARMAN	Prema	+37.470
15	Z O’SULLIVAN	ART	+45.073
16	R VILLAGÓMEZ	Van Amersfoort	+47.273
17	R STANEK	Trident	+1:03.092
18	R VERSCHOOR	Trident	+2 v
19	J DÜRKSEN	AIX	AB
20	T BARNARD	AIX	AB
21	V MARTINS	ART	AB
22	D HAUGER	MP	AB