Hadjar conquista carrera principal de F2 en Bélgica; Duerksen 10°, Colapinto abandona

Isack Hadjar hizo gala de un buen ritmo y la estrategia correcta para vencer en la competencia principal de Fórmula 2 en la etapa de Bélgica, disputada en el circuito de Spa Francorchamps. El francés del Campos Racing se impuso por más de dos segundos sobre el brasileño Gabriel Bortoleto, de Invicta, y por diez segundos sobre el DAMS de Jak Crawford, que pudo alcanzar el podio en la última vuelta después de que el Hitech de Paul Aron tuviera un despefecto mecánico a pocos metros del final.

Más atrás en el clasificador, Jack O’Sullivan (ART) –ganador de la carrera sprint del sábado-, Richard Verschoor (Trident), Zane Maloney (Rodin Carlin), Ritomo Miyata (Rodin Carlin), Amaury Cordeel (Hitech), Kimi Antonelli (Prema) y Joshua Duerksen (AIX Racing) completaron las diez primeras posiciones.

Franco Colapinto, por su parte, abandonó en la primera vuelta después de una buena largada, debido a un sobrecalentamiento de su auto en la recta de Kemmel. Del mismo modo, tanto el español Pepe Martí como el mexicano Rafael Villagómez también terminaron sus respectivas carreras al comienzo por accidentes.

Tras el receso de mitad de temporada, la Fórmula 2 retormará su campeonato el fin de semana del 30 de agosto al 1 de septiembre, en el circuito de Monza.

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Con una largada bajo el sol en los bosques de las Ardenas, con Paul Aron e Isack Hadjar en la primera fila, y con muy poca adherencia en la pista después de la lluvia del sábado, la Fórmula 2 largó su etapa principal en el circuito de Spa Francorchamps. Y ya en el comienzo hubo incidentes, después de que Oliver Bearman se tocara con Zane Maloney y se llevara por delante a Pepe Martí. Franco Colapinto, por su parte, tuvo una buena largada en la que pudo superar a Kimi Antonelli y se disponía a ir por el cuarto lugar de Jak Crawford. No obstante, el auto del argentino comenzó a fallar en la recta de Kemmel y tuvo un inevitable abandono después de que todo el pelotón lo pasara.

De esta manera, la F2 se tuvo que reordenar detrás de un auto de seguridad y con un top-10 determinado por Aron, Hadjar, Bortoleto, Crawford, Verschoor, Antonelli, O’Sullivan, Maini, Hauger y Maloney. No obstante, la dirección de carrera anunció una infracción técnica por parte de Aron y Antonelli.

Y tan solo después de unos metros con bandera verde, otra vez ocurrió una neutralización después de un fuerte accidente entre el mexicano Rafael Villagómez y el francés Víctor Martins, después de que el piloto latino se despistara a raíz de un toque con Taylor Barnard.

Así, otra vez la F2 debió realinearse para volver a la largar tras algunas vueltas de auto de seguridad. Y ya con la ventana abierta para cambio de neumáticos, el noruego Dennis Hauger entró a boxes en medio de relanzamiento, y se convirtió en el primer piloto del top-10 en pasar por boxes en pasar de goma blanda a dura.

En la punta, el liderazgo le duró apenas una vuelta a Aron, debido a que fue superado por su gran rival en el campeonato, Hadjar, en la recta de Kemmel. Acto seguido, el estonio no fue a buscar la revancha, sino que por el contrario entró a boxes a cambiar la goma blanda por la dura. Una vuelta después, también hicieron la misma táctica Hadjar y Crawford, por lo que la orden a boxes para Bortoleto -nuevo líder- era «ataque máximo» y boxes. De esta forma, la punta la heredó Verschoor, el primer piloto del pelotón que había largado con goma dura.

Y si bien el top-3 adelante estaba conformado por Verschoor, Antonelli y Maini; Aron ya había superado a Hadjar para ser séptimo entre los que habían parado, seguido por Bortoleto en la tercera posición. Y en un nuevo round en la lucha, Hadjar otra vez logró ponerse al frente de Aron, e ir en búsqueda de Correa, el primer piloto sin del pelotón de adelante sin paradas.

Con 15 vueltas restantes, Maini fue el primer piloto que portaba goma dura en pasar por boxes por la blanda, y en la vuelta siguiente también hicieron su parada Antonelli y Cordeel, aunque el italiano tuvo un pitstop demorado por un error compartido con el equipo debido a un complicado lugar de detención. En el giro 17, Verschoor también fue a boxes y a continuación también lo hizo Barnard.

Estos últimos movimientos determinaron que todos estén en la pista con la parada obligatoria. Y así, Hadjar llegó a la punta de la carrera, aunque con la novedad de que Bortoleto logró dar cuenta de Aron para ser el nuevo escolta para la carrera. Más atrás, Crawford era el cuarto seguido por O’Sullivan, mientras que Maloney, Verschoor, Miyata, Antonelli, Cordeel y Duersken completaban las diez primeras posiciones.

En las vueltas siguientes, el top-3 se mantuvo con Hadjar al frente, y más atrás, Verschoor pudo superar a Maloney, y lo propio hizo Cordeel con Antonelli por el noveno puesto. De esta manera, a dos vueltas del final, el top-10 estaba conformado por Hadjar, Bortoleto, Aron, Crawford, O’Sullivan, Verschoor, Maloney, Miyata, Cordeel y Antonelli.

Y si bien el tramo final de la competencia no parecía entregar cambios posicionales en el podio, el auto de Aron comenzó a fallar en el último giro cuando ya se preparaba para subir al tercer lugar del podio detrás de Hadjar y Bortoleto. De esta manera, Crawford logró subir al último escalón del top-3 cuando menos se lo esperaba. De esta manera, el francés de la academia de Red Bull llegó al receso con una gran diferencia a su favor en el campeonato (165 puntos contra 129 de Aron), y también pone presión por un lugar dentro de la Fórmula 1 en 2025.

F2 – Ronda de Bélgica – Carrera Principal – Principales posiciones