Crawford controla la pista mojada y gana segunda carrera de F2 en Gran Bretaña

Jak Crawford realizó una gran salida y ganó la segunda carrera de la ronda de Gran Bretaña de Fórmula 2, celebrada este domingo. El estadounidense pudo adelantar al lento coche de Victor Martins que iba delante, controló el coche en el asfalto mojado de Silverstone y fue el primero en recibir la bandera a cuadros. Alexander Dunne y Luke Browning completaron el podio.

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La lluvia que cayó en el momento de la Fórmula 3 dejó la pista lo suficientemente mojada como para crear un bonito espectáculo para los pilotos de F2. Destacó Browning, que realizó maniobras de adelantamiento en el asfalto mojado, pero se vio afectado por su parada antes del coche de seguridad causado por Gabriele Minì.

En las últimas vueltas, cuando la pista ya tenía huellas, volvió a llover y complicó a los que se arriesgaron con slicks. Sin embargo, los líderes apostaron por la seguridad y aprovecharon el coche de seguridad para cambiar a un nuevo juego de neumáticos de lluvia, pero ni siquiera fue necesario: el trompo de Joshua Duerksen al final hizo que la carrera terminara bajo bandera amarilla.

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El top-10 de la carrera quedó formado por Crawford, Dunne, Browning, Dino Beganovic, Sebastián Montoya, Leonardo Fornaroli, Richard Verschoor, Arvid Lindblad, Josep María Martí y Rafael Villagómez. El paraguayo Joshua Duerksen abandonó la carrera.

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Conoce cómo fue la segunda carrera de F2 en Gran Bretaña:

La lluvia decidió dar un respiro para la salida de la F2, pero la tormenta que cayó en el momento de la carrera de la F3 fue suficiente para que todos pusieran neumáticos de lluvia para la salida. Martins lideraba la fila, con Dunne a su lado, en la primera fila. Verschoor, el líder, era séptimo en la parrilla, comenzando junto a Beganovic.

En el inicio, Martins se quedó de nuevo en la parrilla y adelantó a Dunne y Crawford, que inteligentemente salió por detrás del lento coche del francés, se colocó en la línea interior y sorprendió al irlandés, tomando la delantera. Martins también perdió la posición ante Staněk, pero la recuperó antes de completar la primera vuelta. En la vuelta 2, Crawford, Dunne, Martins, Staněk, Duerksen, Montoya, Verschoor, Lindblad, Browning y Beganovic formaban el top-10.

Mientras Crawford abría 1s1 para Dunne, Browning presionaba a Lindblad por todo el segundo sector en una lucha válida por el octavo puesto, compartiendo curvas y realizando un adelantamiento antes de la recta principal. «Me adelantó fuera de la pista», protestó el británico de Campos mientras también perdía la posición ante Beganovic, cayendo al décimo puesto.

Browning siguió abriendo hueco y dejó atrás a Verschoor en Copse, subiendo al séptimo puesto. Beganovic siguió el mismo ritmo y también logró adelantar. Verschoor advirtió a MP que sus neumáticos estaban «destrozados» con solo cinco de 29 vueltas. AIX le dijo entonces a Duerksen que se esperaba más lluvia para los próximos 12 minutos. Él era quinto, a 1s5 segundos de Staněk. Un poco más atrás, Fornaroli adelantó a Lindblad, pero perdió la posición por haberlo hecho fuera de la pista.

Sin embargo, el piloto de Campos parecía tener muchas más dificultades para mantener el coche en el asfalto mojado, hasta el punto de que siguió sufriendo los intensos ataques de Fornaroli. En la vuelta 8, algunos pilotos ya empezaban a cambiar la trazada en busca de agua. Sin embargo, la previsión indicaba que se avecinaba más agua, y los equipos aún no consideraban prudente cambiar a neumáticos lisos, ya que hasta entonces el spray era tolerable.

A pesar de las condiciones inciertas, los pilotos ofrecieron una bonita lucha en el pelotón delantero, con Duerksen superando a Staněk y llevando consigo a Browning, que casi aprovechó un despiste del paraguayo, que logró defenderse y mantener la quinta posición con el británico muy cerca.

En las siguientes vueltas, los dos protagonizaron un intenso duelo, con Duerksen cerrando todos los espacios a Browning en Copse y resistiendo en cuarta posición. Pero el derrape en Luffield, en la siguiente curva, permitió al británico adelantar. Joshua se movió durante la frenada en una de las defensas, en una jugada que no pasó desapercibida para los comisarios.

En la vuelta 13, la dirección de carrera recuperó el momento en el que Lindblad tocó la parte trasera del coche de Verschoor y acabó siendo adelantado por Fornaroli. Dos vueltas después, la dirección de carrera autorizó el uso del DRS, y Browning rápidamente puso a Martins en su punto de mira. El británico se colocó por dentro en Luffield, pero no consiguió completar la maniobra. Mantuvo la persecución hasta la segunda zona de alerón móvil, en la recta del Hangar, pero Martins se escapó por el exterior.

Entraron en la recta principal separados por solo 0s3 segundos. En boxes, algunos equipos ya se preparaban para un posible cambio a neumáticos lisos, pero los pilotos aún no consideraban que fuera el momento ideal. Mientras tanto, Crawford seguía firme en el liderato, manteniendo siempre a Dunne por detrás. Y Browning arriesgó un nuevo intento de adelantamiento en Hangar, aún sin éxito. Pero la conclusión llegó en la vuelta 18, por fuera en Luffield.

En la vuelta 21 de 29, la carrera alcanzó un punto importante: por un lado, Dunne quería poner ya los slicks, pero Rodin decidió mantenerlo en la pista. El irlandés, por cierto, comenzó a reducir considerablemente la diferencia, mucho más rápido que Crawford y ya a 0s6 segundos de distancia al inicio de la vuelta 22.

En boxes, Minì entró en boxes y montó los compuestos para pista seca, pero por muy poco no se quedó parado en la grava al tocarse con Goethe a la salida del pitlane. El italiano consiguió resistir en un primer momento y volver a la pista, pero se detuvo poco después, lo que provocó la salida del coche de seguridad virtual.

Hitech avisó entonces a Browning de que se preveía lluvia en las tres últimas vueltas. El británico se arriesgó y montó un nuevo juego de neumáticos azules. Crawford, poco antes de la salida del coche de seguridad virtual, hizo lo mismo y volvió en quinta posición, mientras que Browning, que se había detenido antes del abandono de Minì, era décimo. Dunne pasó así a ser el líder.

En la vuelta 24, fue el turno de Staněk de quedar atravesado en la pista. Dunne, enfadado por la lentitud de Cordeel y sin poder adelantarlo, entró en boxes, ya con el coche de seguridad en pista, para poner nuevos compuestos de lluvia. Martins hizo lo mismo, lo que permitió a Crawford recuperar el liderato. El irlandés aún logró volver a ponerse por delante de Browning.

La pista quedó libre, pero volvió a llover, tal y como había pronosticado Hitech. Y aún en la recta principal, Duerksen hizo un trompo, sin poder volver a la pista, lo que hizo que la carrera terminara bajo bandera amarilla, para alegría de Crawford.

F2 2025 – Ronda de Gran Bretaña – Resultados Carrera 2:

1	J CRAWFORD	DAMS	29 voltas
2	A DUNNE	Rodin	+0.227
3	L BROWNING	Hitech	+0.838
4	D BEGANOVIC	Hitech	+1.369
5	S MONTOYA	Prema	+1.753
6	L FORNAROLI	Invicta	+2.215
7	R VERSCHOOR	MP	+3.035
8	A LINDBLAD	Campos	+3.779
9	J M MARTÍ	Campos	+4.186
10	R VILLAGÓMEZ	Van Amersfoort	+4.467
11	O GOETHE	MP	+4.905
12	J BENNETT	Van Amersfoort	+5.333
13	M ESTERSON	Trident	+6.284
14	C SHIELDS	AIX	+6.502
15	R MIYATA	ART	+8.929
16	K MAINI	DAMS	+20.277
17	A CORDEEL	Rodin	+24.874
18	S MEGUETOUNIF	Trident	+1:15.614
19	V MARTINS	ART	Abandonó
20	J DUERKSEN	AIX	Abandonó
21	R STANĚK	Invicta	Abandonó
22	G MINÌ	Prema	Abandonó