Lindblad impone su ritmo y gana la carrera principal de F2 en España. Montoya es 2°

Arvid Lindblad ganó la carrera 2 del GP de España de Fórmula 2 el domingo. El británico salió bien desde la pole position, dictó el ritmo e incluso contó con el coche de seguridad a dos vueltas del final para neutralizar cualquier posible ataque de sus rivales. Sebastián Montoya y Richard Verschoor completaron el podio.

En una carrera sin incidentes, salvo el abandono de Leonardo Fornaroli que provocó el coche de seguridad, la carrera fue menos accidentada que la sprint, entre otras cosas por la larga duración y la necesidad de ahorrar neumáticos debido a los cambios. Aun así, se contaron algunas historias interesantes.

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Una de ellas fue la de Alexander Dunne, que una vez más realizó una sólida carrera, lejos ya de cualquier problema, sólo para encontrarse en el punto de mira de los comisarios por una posible infracción con bandera amarilla.

Jak Crawford fue cuarto, con Dunne, Josep María Martí, Kush Maini, Victor Martins, Ritomo Miyata y Gabriele Minì completando el top 10.

La Fórmula 2 regresa del 27 al 29 de junio en la ronda de Austria, la séptima de la temporada 2025.

Así fue la carrera principal de la Fórmula 2 en Barcelona:

Con una temperatura ambiente de 25,3°C, un asfalto de 31°C y una humedad relativa del 53%, los pilotos se alinearon con Lindblad en la pole position y Montoya al lado. Entre los pilotos de cabeza, Crawford y Dunne montaban neumáticos duros, mientras que los líderes optaban por la estrategia convencional con neumáticos blandos.

Por este motivo, ambos perdieron algunas posiciones en las primeras vueltas. Cuando se apagó el semáforo, Lindblad arrancó con seguridad e impidió cualquier ataque de Montoya, que esta vez consiguió despegarse y se mantuvo segundo. Verschoor, ganador del sprint, encontró espacio por el interior y se colocó tercero. Roman Staněk y Luke Browning le seguían, mientras que Martí ya era sexto, ganando cinco posiciones.

En 11ª posición, Fornaroli tuvo que parar por irregularidades en la salida. Vuelta 7, y comenzaba la ronda de paradas en boxes para la categoría de blandos, con Joshua Dürksen como el primero en parar. Sami Meguetounif entró en la siguiente vuelta.

Poco a poco, los equipos llamaron a sus pilotos para el cambio obligatorio. Verschoor y Browning recibieron el aviso en la vuelta 9 y volvieron a la pista en 16ª y 17ª posición respectivamente, por delante de Duerksen. Montoya fue entonces a cambiar en la vuelta 11, al igual que Staněk. Incluso con el trabajo poco eficiente de Prema, el colombiano regresó por delante de Verschoor.

Líder de la carrera, Lindblad entró sólo dos vueltas después, pero remontó 2s por delante de Montoya, manteniendo su liderato virtual. En los entrenamientos, fue 12º. Para entonces, los únicos pilotos que no paraban eran Miyata, en cabeza, Crawford, Dunne, Oliver Goethe, Dino Beganovic, Gabriele Minì, Martins, Rafael Villagómez -que completaban los ocho primeros- y Cian Shields, 12º.

Miyata entró a cambiar tras 17 vueltas con neumáticos blandos. Volvió a entrar detrás de Browning, que había perdido la posición con Duerksen en una maniobra que se sometió al escrutinio de los inspectores, ya que el paraguayo le adelantó por el exterior en la curva 1. El AIX le ordenó que le devolviera la posición, pero no se hizo nada. El resultado: una penalización de 5s para el paraguayo.

En la vuelta 19, Crawford seguía en cabeza con neumáticos duros, seguido de Dunne, Goethe, Beganovic y Minì, todos con la misma estrategia. Sin embargo, el rendimiento ya no era tan bueno debido al gran desgaste de las gomas, por lo que Lindblad llegó hasta Minì rápidamente para luchar por la quinta plaza.

Mientras tanto, Browning y Miyata se encontraron en la curva 4, y el japonés acabó en la grava después de que el británico se le echara encima. Luke llegó a devolverle la posición, pero la dureza del ataque hizo que los comisarios pusieran la maniobra también bajo investigación.

Cuando Crawford entró en boxes al final de la vuelta 22, Dunne se puso en cabeza. En la vuelta 24, era el turno de Minì de hacer el cambio obligatorio. Beganovic (quinto), Villagómez (13º) Shields (14º) y Fornaroli (20º) seguían resistiendo con los duros, pero a un ritmo mucho más lento.

Dunne entró en la curva 26 de las 37 programadas y regresó en 12ª posición, a 3s2 de Martins. Con eso, Lindblad se puso tranquilamente en cabeza, pero Campos quería más y le pidió que abriera al menos 0s2 por vuelta en las cinco vueltas restantes.

Si era para cubrir cualquier posibilidad de ataque al final, ni siquiera fue necesario: el coche de seguridad provocado por el abandono de Fornaroli a dos vueltas del final aseguró la victoria para el piloto de la academia Red Bull de una vez por todas.

POSICIÓN	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO/DIF
1	A LINDBLAD	Campos	37 vueltas
2	S MONTOYA	Prema	+0.301
3	R VERSCHOOR	MP	+0.602
4	J CRAWFORD	DAMS	+0.927
5	A DUNNE	Rodin	+1.155
6	J M MARTÍ	Campos	+1.573
7	K MAINI	DAMS	+2.344
8	V MARTINS	ART	+2.605
9	R MIYATA	ART	+2.884
10	G MINÌ	Prema	+2.988
11	R STANĚK	Invicta	+3.629
12	S MEGUETOUNIF	Trident	+5.136
13	A CORDEEL	Rodin	+5.470
14	M ESTERSON	Trident	+11.754
15	D BEGANOVIC	Hitech	+11.969
16	O GOETHE	MP	+13.828
17	J DUERKSEN	AIX	+14.762
18	J BENNETT	Van Amersfoort	+15.212
19	C SHIELDS	AIX	+17.618
20	L BROWNING	Hitech	+48.779
	L FORNAROLI	Invicta	Abandono
	R VILLAGÓMEZ	Van Amersfoort	Abandono