Maloney logra doblete en F2, Martí acaba segundo, y Colapinto remonta hasta el 6° lugar

Zane Maloney estuvo imparable a lo largo del fin de semana y ganó también la carrera principal de la Fórmula 2 en Bahrein. Al igual que en el sprint, el barbadense controló la carrera como quiso nada más tomar la delantera. Incluso en el primer stint con neumáticos blandos, demostró el excelente ritmo del coche de Rodin y se mantuvo en cabeza, dejando la captura a los demás.

Pepe Martí acabó segundo, con Paul Aron en el podio, luego completaron los diez primeros: Zak O’Sullivan, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto, que fue sexto, seguido por Kush Maini, Dennis Hauger, Ritomo Miyata y Andrea Kimi Antonelli completando el top 10.

La Fórmula 2 regresa el próximo fin de semana, con la cita de Arabia Saudita, en Jeddah, entre el 7 y el 9 de marzo.

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Así se desarrolló la carrera principal de la Fórmula 2 en Bahrein:

A pleno sol en el circuito de Bahrein, se puso en marcha la segunda prueba del campeonato de la F2. Zane Maloney largó muy bien con las gomas más blandas y capturó la punta, pero un trompo de Isack Hadjar complicó todo en la curva uno.

Franco Colapinto capitalizó la situación con el piloto francés y avanzó seis posiciones en los primeros metros. Gabriel Bortoleto, autor de la pole, se retrasó notablemente y debió salir el auto de seguridad. Además del piloto de Campos, Enzo Fittipaldi chocó al auto de Isack y tuvo que desertar de la carrera.

De esta manera, con una vuelta de las 32 a disputar, Maloney era el puntero, segundo Zak O’Sullivan, Dennis Hauger se ubicaba tercero, delante del campeón de la Fórmula 3 del año pasado. Lamentablemente para quien largaba primero, los comisarios le impusieron una sanción de 10 segundos de recargo debido al incidente de la partida.

Tras la neutralización con el auto de seguridad, la carrera se relanzó en la cuarta vuelta, y Colapinto adelantó a Paul Aron para subir al octavo puesto, en tanto que Pepe Martí estaba cumpliendo con otra actuación espectacular para pasar de quinto a tercero.

Maloney conseguía escaparse a 2.6s con la goma más blanda sobre O’Sullivan, que tenía la goma dura, pero fue superado por Martí, que iba en la misma estrategia que el líder. Misma estrategia que el piloto de ART estaba Franco, ya que había calzado el neumático más duro. Por esto, fue adelantado por el Trident de Richard Verschoor.

Con el récord de vuelta en el giro 8, Maloney se escapaba a 4 segundos de Martí, O’Sullivan estaba tercero, a buen ritmo con la goma dura, Jack Crawford y Bortoleto, que aguantaba el ataque de Hauger, completaban los cinco primeros. Colapinto estaba en el tren de DRS que encabezaba el brasileño, lo que le permitía mantenerse en la novena plaza, detrás de Ritomo Miyata.

Victor Martins realizó la primera parada en boxes en la décima vuelta, con lo que se arriesgaba a un largo stint de 22 giros con la goma más dura, ya que el blando no le estaba funcionando en lo absoluto. Taylor Barnard se detuvo unos giros después, en la vuelta 12, para cambiar la goma dura por la blanda, y completar con ellas la distancia de carrera.

Richard Verschioor fue a boxes en el giro 13 para colocar el neumático más duro, al tiempo que Miyata superaba a Hauger para subir al sexto puesto. Luego, una vuelta más tarde, Oliver Bearman dejó la goma dura por la blanda, y también se detuvieron Amaury Cordeel y Roman Stanek, en ambos casos salieron a pista con el neumático más blando disponible. Antes de entrar a boxes, Cordeel y Bearman se chocaron en pista, pero los dos entraron a los boxes.

Zak O’Sullivan, con el neumático duro, fue a boxes para cambiarlo al blando en el giro 15, Hauger hizo lo mismo y Paul Aron los acompañó en la detención con el auto de Hitech.  Crawford entró a boxes en el giro 16, pero el motor se detuvo antes del cambio de neumáticos, lo propio hicieron Miyata y Rafael Villagomez. Lamentablemente para el DAMS, el auto seguía detenido.

Mientras que Verschoor fue sancionado con cinco segundos de recargo, la carrera continuaba con Maloney adelante y Martí segundo, pero otro piloto era sancionado y ese era el estonio Aron. Las incidencias continuaban y Colapinto fue a boxes en el giro 17, y colocar la goma más blanda. El argentino salió a pista undécimo, aunque había rivales que debían detenerse.

Martins se quedaba con su ART, por lo que, ante la posibilidad de un auto de seguridad, Maloney y Martí fueron a boxes en la vuelta 18, lo mismo para Bortoleto, pero debía cumplir con los 10 segundos de recargo. Kush Maini asumía la punta, pero no se había detenido en los boxes del Invicta. Tras ello, se decidió sacar el auto de seguridad.

La vuelta 21 vio el reinicio de la carrera, con 16 coches participando de la prueba en Bahrein, Y Colapinto aprovechó para superar a Miyata y ubicarse séptimo, y ya estaba pegado a Aron, que tuvo un fuera de pista y volvió justo delante del piloto argentino.

En el giro siguiente, el #12 superó a Verschoor, y detrás de él los dos Prema peleaban a la par y Miyata era partícipe de esa batalla por los últimos puntos disponibles. De este modo, Franco tenía pista libre para ir sobre los cinco de adelante. Después de la gran batalla, Antonelli dejó atrás a Bearman y al neerlandés. Su compañero perdió muchas posiciones debido a esta pelea.

Aron superó a Hauger para ser cuarto, y el otro MP se le venía al ex campeón de la F3. Maloney comandaba con 2.4s sobre O’Sullivan, que venía acercarse a Martí y al estonio. Por su parte, Maini se ponía séptimo al adelantar a Antonelli.

Pepe superó a Zak en la curva uno en el giro 26, y Colapinto atacaba a su compañero por el quinto puesto. El piloto de ART también perdió con Aron, y el argentino se enredó con su compañero, y Maini capitalizaba para recortar distancias. Pese a la presión de los dos Invicta, el piloto de la academia de Williams adelantó al noruego con una agresiva maniobra en curva uno.

Ya en el penúltimo giro, Hauger perdió con Bortoleto y con Maini, luego de haber aguantando hasta donde pudo con esos neumáticos. Franco, en tanto, estaba en zona de DRS de O’Sullivan, lo que podría permitir un sobrepaso en el giro final, y defenderse de los Invicta.

Mientras que Maloney completaba el doblete, Bortoleto dejó sexto a Colapinto en la última vuelta. El argentino había largado 15to, y no pudo defenderse en los metros finales, pero cerró un día espectacular, con una gran estrategia y el auto de seguridad que le ayudó.

Además del piloto de Barbados, Martí y Paul Aron completaban el podio, y O’Sullivan resistió el ataque del brasileño Bortoleto, pero logró hacerlo. Detrás de Franco, el top diez se cerró con Maini, Hauger, Miyata y Andrea Kimi Antonelli. Por otro lado, el paraguayo Joshua Duerksen acabó undécimo tras haber partido penúltimo, en su segunda carrera con este nivel de coches y rivales.