Verschoor acierta en la estrategia y gana segunda carrera de F2 en Arabia Saudita

Richard Verschoor ganó la segunda carrera de la ronda de Arabia Saudita de Fórmula 2, celebrada el domingo. Salió con neumáticos medios, estiró al máximo su parada en boxes y aprovechó los superblandos para adelantar a Jak Crawford al inicio de la última vuelta. Victor Martins completó el podio.

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Tras quedarse sin la victoria en el sprint debido a una penalización de 5s, Verschoor optó por gomas más duras para el stint inicial con el fin de alargar al máximo la primera parada. Y la táctica demostró ser acertada cuando, a casi 20 vueltas del final, marcó la vuelta rápida, alejándose de Crawford, que había salido con superblandos y era el primero de los que ya habían hecho el cambio obligatorio.

Fue una estrategia arriesgada, y necesitaba abrir al menos 30s para volver a la línea de Crawford, pero con neumáticos mucho mejores durante algunas vueltas. A ritmo de clasificación y haciendo frente al viento, Verschoor marcó una serie de vueltas rápidas, en un momento dado casi 1s más rápido que Jak.

Con una ventaja de más de 26s, Verschoor se paró en la vuelta 24 de 28, y MP buscó ponerlo de nuevo adelante de Martins, en virtual segunda posición. Crawford era el líder con 3s5 de ventaja y tenía tres vueltas para recuperar la diferencia y luchar por la victoria. Pero en cuanto los neumáticos alcanzaron temperatura, Verschoor tomó rápidamente ventaja.

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Cuando cruzaron la línea de meta para abrir la última vuelta, la diferencia era de sólo 0s1. No había nada que hacer: con el DRS abierto, Verschoor se metió por el exterior y ganó fácilmente la frenada de la primera curva, poniéndose en la cima.

Josep María Martí, quinto en la carrera, fue el mejor representante hispanohablante de Jeddah. El paraguayo Joshua Duerksen finalizó undécimo en la competencia dominical, mientras que Sebastián Montoya abandonó.

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Conoce cómo fue la segunda carrera de Fórmula 2 en Arabia Saudita:

Tras la confusión que llevó a quince pilotos a ser sancionados por uso indebido del DRS en la vuelta 1 del sprint, los pilotos se alinearon para la carrera del domingo con una temperatura ambiente de 29°C. En la grilla, Crawford lideró la primera vuelta, seguido por Martins, ambos en busca de redención tras un mal sábado.

Lindblad también destacó, quinto, en una posición interesante para luchar por otra victoria y arrasar el fin de semana, algo que pocos en F2 han hecho hasta ahora. Cuando se apagó el semáforo, Crawford colocó rápidamente el coche en la posición ideal y bloqueó el ataque de Martins. Fornaroli mantuvo la tercera posición, mientras Lindblad amenazaba a Browning, pero se quedó sin espacio y se llevó por delante a Dunne en su salida de pista, cayendo hasta el sexto puesto.

En la vuelta 2, le tocó a Martí compartir la chicana al final de la recta principal con su compañero de equipo de Campos y realizar un buen adelantamiento. Para entonces, Crawford, Martins, Fornaroli, Browning, Dunne, Martí, Lindblad, Minì, Verschoor y Stanek completaban el top-10.

En la vuelta 4, mientras Crawford metía más de 1s al coche de ART, neutralizando el uso del DRS, Browning presionaba mucho a Fornaroli en la lucha por el tercer puesto, a sólo 0s4. En la siguiente vuelta, Luke se acercó aún más después de que los neumáticos del coche Invicta se desgastaran. Era fácil ganar la posición gracias al alerón móvil, y Dunne aprovechó el vacío y saltó a la cuarta posición en la primera curva, dejando caer a Fornaroli a la quinta.

En la vuelta 7, la elección de superblandos abrió la ventana de paradas en boxes, con Fornaroli, Minì, Villagómez y Martí dirigiéndose a boxes. El español de Campos, sin embargo, vio como una de las ruedas de su coche se desprendía con más dificultad y perdió tiempo, quedando por detrás de Fornaroli.

La transmisión mostró el momento cuando John Bennett estrelló el coche de Van Amersfoort contra el muro y esparció restos por la pista tras la rotura del alerón delantero. Mientras tanto, continuaban las paradas en boxes, ahora con Crawford, Browning, Dunne, Lindblad y Montoya haciendo cambios.

Martins lo siguió y entró en la vuelta 9. El buen trabajo de ART lo colocó de nuevo por delante de Crawford, pero tuvo que girar para contener el ataque del estadounidense, con los neumáticos ya calentados. Fue entonces cuando se activó el coche de seguridad virtual para despejar la pista.

Poco antes, Dunne había sacado a relucir su lado más temerario: estuvo a punto de golpear a Browning al saltarse la chicana, dejando a Fornaroli todo el espacio para realizar un doble adelantamiento. Dunne llegó a adelantar a Browning, pero le ordenaron que devolviera la posición, aunque la maniobra era dudosa porque el coche de la academia Williams se había salido de la pista.

Al inicio de la vuelta 11, con la pista despejada, Crawford buscó a Martins en la recta y fueron rueda a rueda durante las siguientes curvas, pero el francés se impuso con mucha audacia. Jak tomó entonces el exterior en la siguiente curva, en la recta principal, y se puso en cabeza incluso antes de la curva 1. En ese momento, la lucha era por el noveno puesto, pero los ocho primeros – Verschoor, Maini, Stanek, Goethe, Dürksen, Beganovic, Esterson y Shields – aún no habían parado.

Verschoor llevaba un ritmo interesante, el mismo que Crawford y con una ventaja de 22s sobre el coche de DAMS. Sería una oportunidad para al menos luchar por el podio tras perder el sprint debido a la penalización de 5s por sacar a Martí de la pista.

Mientras tanto, en la vuelta 14, Browning y Martí luchaban por la decimosegunda plaza, una cuarta virtual, debido a las paradas. En la primera detención, el británico cortó la chicana y se quedó por delante, para queja del piloto de Campos. Entonces le tocó a Martí hacer lo mismo y adelantar, pero se vio obligado a devolver la posición para evitar ser penalizado.

Dos vueltas más tarde, Martí entró por el interior de la recta mientras Dunne intentaba superar a Browning por el exterior. El piloto de Hitech cortó la chicane de nuevo, pero se mantuvo por delante del irlandés. Martí era decimosegundo, por detrás de Fornaroli. Por delante, Verschoor rodaba más rápido, aprovechando su estrategia de alargar la primera parada. La diferencia con Crawford era ya de 24s2, y se ampliaba aún más.

Cuando finalmente paró, en la vuelta 24, tenía más de 26s y volvió a la pista por delante de Martins, a poco más de 3s de Crawford. Verschoor sólo necesitó una vuelta para poner sus neumáticos en la ventana de temperatura ideal y doblegar a su rival.

F2 2025 – Ronda de Arabia Saudita – Resultados Segunda Carrera:

1	R VERSCHOOR	MP	28 vueltas
2	J CRAWFORD	DAMS	+1.701
3	V MARTINS	ART	+5.852
4	L FORNAROLI	Invicta	+6.574
5	J M MARTÍ	Campos	+9.992
6	L BROWNING	Hitech	+10.607
7	A LINDBLAD	Campos	+15.420
8	A DUNNE	Rodin	+16.376
9	G MINÌ	Prema	+19.518
10	K MAINI	DAMS	+19.604
11	J DÜRKSEN	AIX	+19.867
12	R STANĚK	Invicta	+20.654
13	D BEGANOVIC	Hitech	+25.492
14	O GOETHE	MP	+26.399
15	A CORDEEL	Rodin	+27.313
16	R MIYATA	ART	+27.947
17	R VILLAGÓMEZ	Van Amersfoort	+33.771
18	M ESTERSON	Trident	+33.930
19	C SHIELDS	AIX	+50.274
20	J BENNETT	Van Amersfoort	+1 vuelta
21	S MONTOYA	Prema	NC
21	S MEGUETOUNIF	Trident	NC