Verschoor gana una accidentada segunda carrera de F2 en Bakú; Duerksen, 5°

Fórmula 2 tuvo una complicada segunda carrera en Azerbaiyán. Luego de la victoria de Joshua Düerksen en el sprint del sábado, la categoría antesala a la F1 tuvo una segunda contienda marcada por un violento accidente en la largada de la competencia, donde Kush Maini quedó detenido en el cajón de salida y fue impactado por los coches de Josep María Martí, Rafael Villagómez, Niels Koolen y Oliver Goethe. Por este incidente, se detuvo la carrera con bandera roja.

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Debido al fuerte impacto, la carrera se interrumpió durante más de 30 minutos y se contabilizó en tiempo, resultando Verschoor el ganador y siendo escoltado por Victor Martins y Andrea Kimi Antonelli en el podio. El brasileño Gabriel Bortoleto finalizó cuarto, seguido por el paraguayo Joshua Düerksen en la quinta plaza. Paul Aron, Luke Browning, Jak Crawford, Dennis Hauger y Christian Mansell completaron el top-10.

Bortoleto se convirtió en el nuevo líder del campeonato de pilotos, con un total de 169.5 puntos superando al francés Isack Hadjar, que acumula 165 unidades. Tercero en la tabla de posiciones se encuentra Zane Maloney, con 135.

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Fórmula 2 vuelve a la acción entre el 29 de octubre y el 1 de noviembre, en la primera visita de la categoría al circuito de Lusail, Qatar. GRANDE PRÊMIO seguirá todas las actividades de la temporada 2024.

Conoce cómo fue la segunda carrera de F2 en Azerbaiyán:

Con una temperatura ambiente de 26,5°C, 41,6°C de asfalto y un 46% de humedad relativa, los pilotos salieron con Verschoor en primera posición, seguido de Antonelli. Con los neumáticos superblandos y blandos a su disposición, tanto los pilotos de cabeza como Hadjar empezaron el stint inicial con la estrategia convencional, es decir, con los compuestos morados.

En cabeza, mientras Verschoor controlaba el liderato y Antonelli aguantaba el ataque de Martins, un violento accidente interrumpió inmediatamente la carrera. Maini, que salía quinto, se detuvo en la parrilla y fue golpeado fuertemente por Josep María Martí y Oliver Goethe. Con la fuerza del impacto, el Campos del español volcó, mientras que el Invicta del indio quedó completamente destrozado. Niels Koolen y Rafael Villagómez también se vieron involucrados en el incidente.

Afortunadamente, ninguno de los pilotos mostró lesiones aparentes y todos salieron del coche por sus propios medios. Los comisarios entraron entonces en acción para preparar la pista lo antes posible para la reanudación, pero los daños eran tan grandes que la parada duró más de media hora.

Los directores de carrera anunciaron el orden de salida con las siguientes posiciones: Verschoor, Antonelli, Martins, Maloney, Bortoleto, Düerksen, Minì, Mansell, Crawford, Aron, Browning, Hauger, Fittipaldi, Correa, Cordeel, Miyata y Hadjar. El nuevo procedimiento estaba previsto para las 12:13 hora local (5:13 hora de Buenos Aires, GMT-3), pero a diferencia de lo habitual, los comisarios ordenaron una salida en movimiento.

Con el reloj ya en la cuenta hacia atrás, los pilotos salieron a la carrera cuando faltaban unos 30 minutos. Tras una vuelta con coche de seguridad, se dio la luz verde, Verschoor retomó muy bien la marcha, mientras Maloney y Martins luchaban por la tercera plaza, imponiéndose el francés. Bortoleto, por su parte, se mantenía quinto y Hadjar era 16º. Fittipaldi era 13º.

En la siguiente vuelta, a 25 minutos del final, Martins tomó la línea interior en la recta de Bakú y dejó atrás a Antonelli, haciéndose con la segunda plaza. Entonces salió la bandera amarilla en los sectores 2 y 3 a causa de un trozo de coche en la pista, y la imagen recuperada mostró el instante en que Browning perdía el endplate de su alerón en una disputa con Hauger.

A 21 minutos para el final, Martins se pegó a Verschoor e hizo el mismo movimiento, ahora por el liderato. En cuanto consolidó la maniobra, abrió una ventaja de más de 1s, quitándole al neerlandés la posibilidad de contar con el DRS para poder realizar su maniobra. Con el cambio obligatorio aún vigente, Browning, Crawford y Düerksen abrieron la ventana. Trident y Prema cedieron entonces el liderato a Verschoor y Antonelli respectivamente. Martins también entró en la misma vuelta, mientras que Maloney y Bortoleto lo siguieron, saltando a primera y segunda posición. La parada en boxes de ART, sin embargo, fue desastrosa, y Verschoor recuperó el liderato.

Bortoleto se colocó detrás de Martins, octavo. Antonelli, sexto, se fue de lado por el exterior e intentó adelantar a Maloney, sólo para que el de Barbados se pasara completamente de frenada y golpeara al italiano. Ambos continuaron en carrera, pero los comisarios tomaron nota del incidente. Hadjar se detuvo finalmente a menos de diez minutos para el final, regresando en 14ª posición. Mientras tanto, Bortoleto intentó superar a Antonelli por el cuarto puesto, pero el safety car a tres minutos del final provocado por Gabriele Minì se lo impidió.

Debido a la carrera acortada a poco más de 15 vueltas, no valía el pleno de puntos. Verschoor sumó 19, mientras que Martins y Antonelli tuvieron 14 y 12 respectivamente. Bortoleto, con los 10 del cuarto puesto más la vuelta rápida, llegó a 11, tomando el liderato del campeonato de pilotos.

F2 2024, Carrera Principal, Azerbaiyán – Resultados Finales:

1	R. VERSCHOOR	Trident	1:10.08.415
2	V. MARTINS	ART	+0:333
3	A. K. ANTONELLI	Prema	+0:567
4	G. BORTOLETO	Invicta	+0:819
5	J. DUERKSEN	AIX	+1:002
6	P. ARON	Hitech	+1:212
7	L. BROWNING	Prema	+1:351
8	J. CRAWFORD	DAMS	+1:468
9	D. HAUGER	MP	+1:910
10	C. MANSELL	Trident	+2:163
11	E. FITTIPALDI	VAR	+2:653
12	A. CORDEEL	Hitech	+3:348
13	R. MIYATA	Rodin	+3:391
14	I. HADJAR	Campos	+4:127
15	J.M. CORREA	DAMS	+18:039
16	Z. MALONEY	Rodin	+42:182
17	G. MINÍ	Prema	Abandonó
18	O. GOETHE	MP	Abandonó
19	R. VILLAGÓMEZ	VAR	Abandonó
20	J.M. MARTÍ	Campos	Abandonó
21	N. KOOLEN	AIX	Abandonó
22	K. MAINI	Invicta	Abandonó