Abt Cupra anuncia el regreso de Di Grassi y mantiene a Müller para la Fórmula E 2023/24

Dos asientos más para la temporada 2024 de Fórmula E están oficialmente fijados. En la mañana del viernes (28), Abt Cupra oficializó la retención de Nico Müller y el regreso de Lucas Di Grassi después de dos temporadas.

Juntos, Di Grassi y Müller intentarán cambiar la clasificación final del equipo, colista del campeonato 2023 con sólo 21 puntos en 16 carreras. A pesar de ello, se puede decir que Abt Cupra tuvo una segunda mitad del campeonato 2023 en la que rindió bastante más que Mahindra, equipo del que es cliente y que recibe el motor más problemático de la categoría en estos momentos.

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De los 21 puntos conseguidos la temporada pasada, 15 fueron anotados por Müller, que destacó positivamente tras dos malos años en el antiguo Dragon -ahora DS Penske-. Müller, por cierto, es un viejo conocido de Abt: fue dos veces subcampeón del DTM con el equipo, en 2019 y 2020. El otro piloto era Robin Frijns, que dejó el equipo y volvió a Envision.

Di Grassi es harina de otro costal. El piloto brasileño defendió a Abt durante las siete primeras temporadas de la historia de la Fórmula E. En el primer campeonato, el equipo tenía una asociación técnica con Audi. Desde entonces, sin embargo, Audi se ha hecho cargo del equipo, que ahora es un equipo de fábrica, aunque siga estando dirigido por Abt.

Fue con el equipo con el que Di Grassi ganó el título de la temporada 2016/17 y fue subcampeón en dos ocasiones más. El piloto, que cumplirá 40 años poco después del final de la próxima temporada, ganó 12 carreras y subió 35 veces al podio con los colores de Abt.

Ahora regresa en un momento diferente. Abt dejó la categoría cuando Audi decidió retirarse al final de la temporada 2021, pero regresó un año después. Sin Audi a su lado -aunque con la ayuda de Cupra, la rama deportiva de la española Seat- inició su resurgir como cliente de Mahindra, pero ya planea algo diferente para 2025. Las conversaciones con Porsche para intentar aprovechar la antigua conexión con el Grupo Volkswagen son un secreto a voces, aunque el resultado aún está en discusión. Posiblemente, con nuevos motores en 2025, tenga una oportunidad de pensar en volver al frente. Por ahora, el equipo piensa en estabilizarse y mejorar su rendimiento.

Di Grassi estuvo en Mahindra la temporada pasada, donde consiguió un improbable podio en el estreno de la temporada, y conoce el tren motriz tan bien como Müller.

Oficialmente, Porsche aún no ha anunciado quiénes serán los pilotos para 2024. Sin embargo, no hay duda de que Pascal Wehrlein y António Félix da Costa se mantendrán.