Barnard habla sobre abandonar el camino a la F1: «No fue una decisión difícil de tomar»

Una calurosa tarde de viernes en el eP de Sao Paulo fue el marco en el que GRANDE PREMIO tuvo la posibilidad de conversar con el ascendente piloto británico de 20 años, Taylor Barnard, que había reemplazado a Sam Bird por su lesión en el eP de Mónaco de la temporada 10 y sorprendió a todos en el paddock sumando puntos en la doble cita del eP de Berlín, en lugar de su ahora compañero de equipo. 

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“Me siento bien, es lindo venir a Sudamérica y a Sao Paulo específicamente”, comenzó Taylor la conversación, antes de puntualizar que el calor sería un factor en la carrera, algo que, con las dos banderas rojas que hubo en la pista del Sambódromo de Anhembí, no acabó afectando a la batería en ningún aspecto. Finalmente, y a pesar de un pase y siga, acabó tercero, en su primer podio en la Fórmula E.

Sobre su preparación, el ex piloto de la Fórmula 2 comentó que tuvo un intenso receso en el simulador: “Antes que nada, creo que el equipo ha tenido un exitoso receso con una gran preparación, el auto parece estar en una mejor ventana (de rendimiento) que en la temporada pasada, así que veremos como se desarrolla el año. Personalmente, mi preparación fue bastante buena, estuve mirando las anteriores carreras, también de esta pista, el clima será un factor muy importante en el manejo de la energía de la batería. El año pasado Sam ganó porque supo gestionar muy bien la temperatura de la batería”. 

Es bien sabido que la Fórmula E es una categoría muy complicada para los debutantes año a año. Pese a esto, Barnard respondió que, al tener muchas vueltas sobre el auto, no fue tan difícil: “Tuve que reemplazar a Sam en Mónaco por su desafortunada lesión. Para ser honesto, la transición no fue tan difícil, por supuesto que ya había hecho al FP0 en Misano, en el Rookie Test fue mi primera vez manejando el auto, pero ya me había subido antes y había hecho varias sesiones en el simulador con el equipo, así que ese cambio no fue realmente tan complicado”. 

Antes de abandonar la Fórmula 2 para desembarcar en la categoría eléctrica, el joven volante destacó que la diferencia con el Gen3 Evo con su anterior coche a tiempo completo fue más complicado de sortear: “En relación al salto desde la Fórmula 2 el Gen 3.5 sí que fue algo más complicado, como dije antes, tuve mucha preparación en el simulador y conozco muy bien al equipo, lo que hizo que la transición fuera más sencilla”. 

GRANDE PREMIO quiso saber, además, si al compañero de Sam Bird en McLaren le costó tomar la decisión de irse del camino hacia la F1: “No fue una decisión muy difícil de tomar. Después de haber trabajado con el equipo el año pasado (temporada 10), me sentí muy cómodo con ellos, es un ambiente muy familiar en el que trabajar, en el que te hacen sentir uno más, así que, cuando me llegó esta oportunidad, no lo pensé dos veces. Sobre mi sueño de Fórmula 1, todavía tengo 20 años, así que siempre hay tiempo para llegar, pero, por el momento, estoy muy contento de estar con el equipo y en la Fórmula E, veremos como va todo”.

“Obviamente que, cuando Sam tuvo la lesión en Mónaco, él estuvo ayudándome todo lo que pudo para que mi transición fuera lo más fluida posible, ahora que lo tengo como compañero de equipo, me sigue ayudando y apoyando mucho, pero, una vez que comienza la temporada, él tiene que concentrarse en su manejo. Tengo mucho que aprender de Sam, es uno de los pilotos con más experiencia en Fórmula E, definitivamente es muy bueno tenerlo a mi lado y sigo aprendiendo como piloto ‘rookie’, así que creo que formamos una buena dupla”, dijo Barnard en relación a cómo lo ayudó Bird en el proceso de adaptación al monoplaza totalmente eléctrico.  

Por último, el oriundo de Norwich, en Reino Unido, expresó que será clave en el resto de la temporada 11 la activación del Modo de Ataque: “El Attack Mode tiene desde este año, obviamente, la tracción en las cuatro ruedas, así que, para ser honesto, creo que es mucho más importante que antes poder hacer bien los ‘loops’ de entrada porque el impacto que obtienes (con la potencia extra) es mucho más grande. En cuanto el ingreso a la activación del Modo de Ataque, esto dependerá de cada circuito, porque, esta pista (la de Sao Paulo) es complicada, porque es muy difícil ver la entrada al ‘loop’, en Berlín es más sencillo y esto dependerá de la pista en particular”.

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La Fórmula E volverá a ponerse en marcha en marcha los días 10 y 11 de enero del próximo año, con el eP en Ciudad de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, para la segunda prueba del calendario de la temporada 11, con cobertura de GRANDE PREMIO.