CEO de Fórmula E niega preocupación sobre electrificación de la F1
En opinión de Jeff Dodds, la electrificación de la Fórmula 1 tiene un límite, principalmente debido a los retos relacionados con el peso del coche y al hecho de que la Fórmula E tiene derecho a ser la única categoría totalmente eléctrica sancionada por la FIA
El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, alabó la decisión de la Fórmula 1 de adoptar un motor 50% eléctrico a partir de 2026 y negó cualquier preocupación de que la dirección tomada por la categoría más importante del automovilismo amenazara la existencia de la categoría de monoplazas eléctricos. La decisión de la categoría reina del automovilismo también incluye los combustibles sostenibles, algo que el británico consideró positivo, y quiso subrayar que la FE tiene el derecho exclusivo a ser la única categoría totalmente eléctrica de la FIA.
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«Lo veo desde varios ángulos», declaró Dodds al portal neerlandés RacingNews365. «En primer lugar, somos el único campeonato del mundo sancionado por la FIA que puede ser totalmente eléctrico. Así somos nosotros, por eso se nos conoce», subrayó.
«La F1 será 50% eléctrica en 2026, pero no sé cuánto pueden ir más allá de ese 50% debido a los desafíos de peso de tener dos fuentes de energía diferentes en el coche. Y no creo que les interese ser cada vez más pesados y lentos», explicó.
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Dodds también subrayó que la opción de electrificar la Fórmula 1 es positiva para la sostenibilidad del planeta y valida las tecnologías desarrolladas en la propia Fórmula E. El CEO concluyó diciendo que no le preocupa la posibilidad de ver cómo la principal categoría de la FIA «sustituye» a la modalidad eléctrica.
«Así que, por un lado, tenemos la exclusiva de ser una categoría eléctrica. Por otro, cuanto más eléctricos son, más validan nuestra tecnología, lo que me parece interesante. En un tercer punto, cuanto más sostenibles sean con la tecnología de combustible e híbrida, me quito el sombrero ante ellos, porque es bueno que intenten que la categoría sea más sostenible», dijo.
«Al fin y al cabo, nunca voy a criticar a nadie por intentar reducir el impacto del carbono en el mundo. Nunca serán totalmente eléctricos, ese es nuestro propósito. Se puede argumentar que ‘invade’ nuestra zona, pero también se puede decir que valida totalmente nuestra opción tecnológica. Así que no me preocupan esas probabilidades», concluyó el CEO de la Fórmula E.
La Fórmula E volverá a la actividad en pista entre el 4 y el 7 de noviembre, con los test colectivos de pretemporada en el circuito español de Valencia. La temporada 2024/25 arrancará con el ePrix de São Paulo, el 7 de diciembre.