Mortara domina eP de Marrakech y se pone al frente el en campeonato de Fórmula E

Después de la última ronda de una sola carrera de la temporada, la Fórmula E tiene un nuevo líder: Edoardo Mortara se hizo con la victoria en la eP Marrakech, celebrada este sábado y dejó atrás a Stoffel Vandoorne para hacerse con el liderato del Mundial de Pilotos. Fuera de la lucha por el título, António Félix da Costa fue segundo, y Mitch Evans completó el podio.

La carrera fue desastrosa para el entonces líder del campeonato, Stoffel Vandoorne. El piloto de Mercedes salió en 20ª posición e hizo todo lo posible por remontar, pero terminó octavo y se fue de Marrakech sin el primer Lugar. Como resultado, bajó del primer al tercer puesto en la clasificación, por detrás del segundo clasificado, Jean-Éric Vergne.

La Fórmula E regresa en quince días, con la primera de las tres rondas dobles que cerrarán el campeonato. Los días 16 y 17 de julio, los equipos y los pilotos acelerarán sus motores para la eP New York.

Repasa el eP de Marrakech:

Da Costa no tuvo problemas para mantener la primera posición, en una salida en la que no hubo incidentes. Wehrlein lo hizo bien para ser quinto, mientras que Nyck de Vries fue en dirección contraria y cayó del noveno al décimo. Al final de la primera vuelta, el top-10 tenía, por orden: Da Costa, Mortara, Vergne, Dennis, Wehrlein, Evans, Rowland, Cassidy, Askew y De Vries.

Poco después, Mitch Evans presionó a Wehrlein, que aguantó todo lo que pudo. Sin embargo, poco después, el piloto de Porsche cometió un error y cedió el paso al neozelandés, lo que aprovechó Rowland para hacerse con la sexta plaza.

En la siguiente vuelta, un momento increíble de Nyck de Vries: el vigente campeón se fue sobre Oliver Askew de tal manera que perdió el punto de frenado. El holandés se vio sometido a una fuerte presión en los frenos y vio cómo su Mercedes se balanceaba peligrosamente, pero logró mantener su coche en la pista y conservó su posición. Wehrlein, por su parte, siguió perdiendo posiciones mientras Nick Cassidy y De Vries le dejaban atrás.

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En la lucha por la victoria, el líder Da Costa optó por utilizar el modo de ataque a falta de poco más de 38 minutos para el final, dejando el liderato en manos de Mortara. Antes de perder el puesto de cabeza, el piloto suizo también activó la potencia extra y se coló en la segunda posición por delante de Vergne, que también tenía activado el modo ataque.

Rowland hizo un gran comienzo de carrera y se colocó en cuarta posición momentos antes de activar el modo ataque, camino que siguieron los tres pilotos que venían por detrás: Dennis, Evans y De Vries. Con la potencia extra activada, el británico de Mahindra lo aprovechó y se fue detrás de Vergne, consiguiendo el tercer lugar. El francés tuvo entonces serios problemas y perdió posiciones frente a los pilotos de Andretti y Jaguar.

Rowland siguió a un ritmo vertiginoso y aprovechó la salida de pista de Da Costa -cuando el portugués volvió a activar el modo ataque- para arrebatarle la segunda posición al piloto de DS Techeetah, y volvió a hacerlo en la siguiente vuelta cuando Oliver activó la potencia extra.

Se produjo una electrizante batalla por el segundo puesto, con Da Costa y Rowland intercambiando posiciones en la pista y batallando de tú a tú, un escenario ideal para el líder Mortara, que siguió recortando distancias mientras sus rivales gastaban sus baterías luchando entre sí. Como resultado, el piloto suizo de Venturi pasó al modo ataque en la siguiente vuelta, a falta de 31 minutos, y no perdió el primer puesto.

En la parte trasera del bloque, el líder del Mundial de Pilotos intentaba remontar el orden para entrar en la zona de puntuación. Saliendo 20º, Stoffel Vandoorne superó a Oliver Turvey para situarse en la 14ª posición. Mientras Da Costa intentaba aumentar su ritmo para al menos mantener la distancia con Mortara, Evans acabó con el sueño de Rowland de subir al podio al adelantar al piloto de Mahindra y hacerse con la tercera plaza. Con el modo ataque activado, el piloto de Jaguar alcanzó rápidamente al portugués y empezó a amenazar directamente al piloto de DS Techeetah por el segundo puesto.

En la recta principal, sin embargo, no hubo forma de pasar: Evans se fue por el exterior y, con la potencia extra, dejó atrás a Da Costa sin ninguna dificultad a falta de 26 minutos y una vuelta. Mitch aún pudo utilizar el modo ataque que le quedaba para acercarse a Mortara, que se vio amenazado.

Al intentar arrebatarle el quinto puesto a Dennis, Vergne se precipitó y golpeó la parte trasera del Andretti, que consiguió mantenerse en pista a pesar del impacto. Más atrás, Di Grassi superó a De Vries para hacerse con la séptima plaza, mientras que Vandoorne adelantó a Wehrlein, Frijns y Sims para ser 11º. A falta de 20 minutos para el final, el top-10 estaba formado por Mortara, Evans, Da Costa, Rowland, Vergne, Dennis, Di Grassi, De Vries, Askew y Bird.

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Mientras Mortara seguía liderando, se produjo una lucha por detrás del piloto suizo, ya que Da Costa consiguió un firme control sobre Evans y, tras tocar la parte trasera del Jaguar del neozelandés en al menos una ocasión, pudo hacerse con la segunda posición. La situación no mejoró para el tercer clasificado, que vio cómo el otro DS Techeetah – conducido por Vergne – le dejaba atrás.

Luchando por entrar entre los cinco primeros, Di Grassi siguió ganando posiciones y dejó atrás a Jake Dennis a falta de poco menos de 14 minutos para el final, ocupando la sexta plaza. El británico de Andretti perdió entonces la séptima plaza en favor de Nyck de Vries.

La situación no cambió en la cima, pero un pedido de DS Techeetah tuvo un impacto directo en la carrera por el título. Con Da Costa en segundo lugar y Vergne tercero, el equipo ordenó naturalmente al piloto portugués que cediera su posición al francés, que ya se lo estaba pidiendo por radio. Como resultado, los dos intercambiaron puestos en la pista, mientras que Di Grassi ocupó el quinto lugar.

Sin embargo, poco después ocurrió algo curioso: con un ritmo claramente mejor que el de Vergne, Da Costa volvió a atacar a su compañero de equipo y le arrebató el segundo puesto al #25. Después, el piloto portugués mantuvo el ritmo y alcanzó al líder Mortara, que hizo todo lo posible por mantener el primer puesto hasta el final.

Vergne luchó por mantener su posición y Evans se acercó en la última vuelta para conseguir el tercer puesto. En la segunda carrera, De Vries adelantó a Di Grassi y le arrebató el quinto puesto al brasileño, que hizo lo propio en la línea de meta. No hubo cambios en la parte superior de la parrilla: Mortara -con la batería completamente a cero- mantuvo la victoria hasta el final, con Da Costa y Evans completando el podio.

Fórmula E 2021/2022, eP de Marrakech, Marruecos:

1	E MORTARA	Venturi Mercedes	34 vueltas
2	A.F DA COSTA	DS Techeetah	+2.297
3	M EVANS	Jaguar	+6.270
4	J.E VERGNE	DS Techeetah	+6.965
5	L DI GRASSI	Venturi Mercedes	+7.787
6	N DE VRIES	Mercedes	+8.394
7	J DENNIS	Andretti	+12.084
8	S VANDOORNE	Mercedes	+14.541
9	S BIRD	Jaguar	+15.048
10	O ROWLAND	Mahindra	+15.270
11	O ASKEW	Andretti	+16.336
12	P WEHRLEIN	Porsche	+30.043
13	N CASSIDY	Envision	+31.970
14	A SIMS	Mahindra	+32.332
15	A LOTTERER	Porsche	+32.364
16	S BUEMI	Nissan	+33.707
17	O TURVEY	NIO	+35.018
18	R FRIJNS	Envision	+35.686
19	A GIOVINAZZI	Dragon Penske	+40.887
20	S. SETTE CÂMARA	Dragon Penske	+42.764
21	M GÜNTHER	Nissan	NL
22	D TICKTUM	NIO	NL