Evans domina entre líderes y largará 3° en definición en Berlín. Vandoorne, poleman
La última clasificación de la temporada de la Fórmula E tuvo a uno solo de los doce candidatos al título compitiendo en la Superpole este domingo. En medio de la lluvia y las tormentas, la pole podría haber sido la vuelta rápida de Stoffel Vandoorne, pero el gran ganador de la mañana fue Mitch Evans: tercero y sin ninguno de sus rivales cerca suyo en la grilla de largada.
Evans fue el más rápido del primer grupo, y por el momento es el que tiene más chances de título. El neozelandés de Jaguar es cuarto en el campeonato, mientras que los tres primeros puestos arrancarán más retrasados: Jake Dennis, tercero en la competición, quedó noveno; el segundo, Edoardo Mortara, se ubicó undécimo; y el líder, Nyck de Vries, clasificó decimotercero.
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El liderazgo, sin embargo, fue para Vandoorne y su 1min06s794, que superó a Oliver Rowland por 0s131. Evans estará acompañado en la segunda fila por Alexander Sims, mientras que Tom Blomqvist y Norman Nato -que tuvo problemas con su auto y no pudo salir a la pista para lograr la pole-, quedaron detrás. El top-10 lo completaron André Lotterer, Sébastien Buemi, Dennis y Pascal Wehrlein, que todavía tiene una posibilidad, aunque remota, de ganar el título.
El actual campeón, António Félix da Costa, quedó 15º y se encuentra en una situación muy difícil para luchar por el campeonato.
Repasa cómo fue la clasificación de la carrera del domingo del ePrix de Berlín:
Grupo 1 – Nyck de Vries, Edoardo Mortara, Jake Dennis, Mitch Evans, Robin Frijns, Lucas Di Grassi
Como era de esperar en una situación en la que hay tanta gente luchando por el título, el grupo de líderes de la clasificación tuvo cierta emoción. Estuvo todo muy reñido, con retrasos de tiempo y grandes interrogantes. El mejor fue Evans: 1min07s083 y el primer puesto para Jaguar.
Dennis puso a BMW a sólo 0s023, mientras que Mortara y De Vries – segundo y líder del campeonato – terminaron a 0s056 y 0s079, respectivamente. Todos encerrados en una décima de diferencia.
Di Grassi (a 0s126) y Frijns (a 0s242) también quedaron muy cerca.
Grupo 2 – António Félix da Costa, Sam Bird, Jean-Éric Vergne, Alex Lynn, Nick Cassidy y René Rast
El segundo grupo no tuvo demasiado protagonismo. Incluso con la mejora natural de la pista, los cuatro primeros se mantuvieron. Lynn, con 1min07s164 fue el más rápido.
Da Costa consiguió entrar momentáneamente en la Superpole, pero apenas en el sexto puesto. Vergne fue séptimo, mientras que Rast acabó noveno y Bird y Cassidy terminaron 11º y 12º de los 12 que habían corrido hasta ese momento.
Grupo 3 – Pascal Wehrlein, Maximilian Günther, Stoffel Vandoorne, Oliver Rowland, André Lotterer y Alexander Sims
Si el segundo grupo no logró cumplir demasiadas expectativas, el tercero asumió la responsabilidad. Nada menos que cuatro de los seis participantes llegaron a la Superpole, incluidos los tres primeros: Vandoorne, con 1min06s678, Rowland y Sims. Lotterer era quinto.
Así sólo Evans y Dennis quedaron con sueños de pole entre los líderes del campeonato.
Aparte de los cuatro pilotos más rápidos, Wehrlein fue séptimo, mientras que Günther, que necesitaba la pole para mantener vivo el sueño del título, fue decimocuarto y quedó fuera de la disputa.
Grupo 4 – Norman Nato, Sébastien Buemi, Sérgio Sette Câmara, Oliver Turvey, Tom Blomqvist y Joel Eriksson
Al final, sólo el segundo grupo quedó sin representantes en la Superpole. La última ronda, la más desfavorecida en la clasificación, vio cómo Nato repetía la actuación del sábado y colocaba a Venturi tercero con 1min06s806. Pero no sólo él: Blomqvist fue lo suficientemente rápido como para colocar a NIO en la quinta posición. Eso dejó sólo a Evans en el grupo de líderes del campeonato.
Buemi fue octavo, mientras que Sette Câmara fue 12º y Turvey y Eriksson terminaron 20º y 23º respectivamente.
Superpole: Vandoorne, Rowland, Nato, Sims, Blomqvist y Evans
Evans salió y cerró su vuelta arriba de 1min07s, lo que parecía malo. Sin embargo, fue un registro rendidor a medida que pasaba la tanda. Blomqvist y Sims fueron más lentos, mientras que Nato, con problemas, no corrió. El tercer puesto estaba garantizado. Rowland mejoró su tiempo, pero fue Vandoorne quien se llevó la última pole del año.
Fórmula E 2020/21, ePrix de Berlín 2, grilla de largada:
| 1 | S VANDOORNE | Mercedes | 1:06.794 | ||
| 2 | O ROWLAND | Nissan | 1:06.925 | +0.131 | |
| 3 | M EVANS | Jaguar | 1:07.010 | +0.216 | |
| 4 | A SIMS | Mahindra | 1:07.041 | +0.247 | |
| 5 | T BLOMQVIST | NIO | 1:07.106 | +0.312 | |
| 6 | N NATO | Venturi Mercedes | Sin tiempos | ||
| 7 | A LOTTERER | Porsche | 1:07.088 | +0.294 | |
| 8 | S BUEMI | Nissan | 1:07.100 | +0.306 | |
| 9 | J DENNIS | BMW | 1:07.106 | +0.312 | |
| 10 | P WEHRLEIN | Porsche | 1:07.114 | +0.320 | |
| 11 | E MORTARA | Venturi Mercedes | 1:07.139 | +0.345 | |
| 12 | S. SETTE CÂMARA | Dragon Penske | 1:07.150 | +0.356 | |
| 13 | N DE VRIES | Mercedes | 1:07.162 | +0.368 | |
| 14 | A LYNN | Mahindra | 1:07.164 | +0.370 | |
| 15 | A.F. DA COSTA | DS Techeetah | 1:07.177 | +0.383 | |
| 16 | J.E. VERGNE | DS Techeetah | 1:07.190 | +0.396 | |
| 17 | L DI GRASSI | Audi | 1:07.209 | +0.415 | |
| 18 | M GÜNTHER | BMW | 1:07.227 | +0.433 | |
| 19 | R RAST | Audi | 1:07.268 | +0.474 | |
| 20 | O TURVEY | NIO | 1:07.300 | +0.506 | |
| 21 | R FRIJNS | Virgin Audi | 1:07.325 | +0.531 | |
| 22 | S BIRD | Jaguar | 1:07.365 | +0.571 | |
| 23 | J ERIKSSON | Dragon Penske | 1:07.461 | +0.667 | |
| 24 | N CASSIDY | Virgin Audi | 1:07.980 | +1.186 |