Evans lidera bizarro comienzo de la Fórmula E en Shanghai; Fenestraz finaliza 21°
Mitch Evans fue el más veloz del primer entrenamiento de la Fórmula E para el eP de Shanghai, pero la tanda estuvo interrumpida por 45 minutos debido a problemas con el software de los coches. Sacha Fenestraz, con Nissan, terminó 21°, pero a medio segundo del piloto de Jaguar.
La Fórmula E desembarcó en Shanghai para la primera tanda de entrenamientos libres, en el regreso de la categoría eléctrica a suelo chino tras cinco años. Mitch Evans fue el más veloz con 1:13.215, lo que le permitió superar por poca distancia a Norman Nato, de Andretti, y a Jean-Eric Vergne, de DS Penske.
Nissan y McLaren completaron los cinco mejores, gracias a los tiempos de Jake Hughes y Oliver Rowland, respectivamente. António Félix da Costa (Porsche) fue sexto, seguido de Dan Ticktum (ERT), Robin Frijns (Envision), Pascal Wehrlein (Porsche) y Lucas Di Grassi (ABT Cupra), han completado los diez mejores tiempos de la tarde.
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Por su parte, Sacha Fenestraz apenas acabó en el 21° lugar con Nissan, en un circuito permanente que podrá dar mucho lugar a las carreras en pelotón, como el propio piloto lo ha anticipado. Eso sí, la diferencia con Evans fue de poco más de medio segundo.
Tras la FP1 por la tarde, la Fórmula E volverá para la FP2 en la mañana de Shanghai, a las 21:00, hora de Brasilia y Buenos Aires. GRANDE PRÊMIO retransmite todas las actividades en pista de la Fórmula E.
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Esto sucedió en la FP1 de la Fórmula E en Shanghai:
El retorno de la Fórmula E a China no fue lo esperado, al menos, de movida en la FP1. Es que cinco coches se pararon por problemas técnicos y los comisarios de pista se tardaron más de 45 minutos en poder reanudar la sesión. Pascal Wehrlein y António Félix da Costa, de Porsche, Dan Ticktum y Sérgio Sette Câmara, de ERT, y Nyck de Vries, de Mahindra, fueron los autos que debieron ser retirados.
De acuerdo a la información de The Race, el problema en los autos fue por el software de la batería RESS, que tuvo inconvenientes para actualizarse en los 22 coches eléctricos, y que era obligatoria desde la pasada cita, el doble eP de Berlín. Las actualizaciones fueron provistas por la empresa Fortescue, de Williams Advanced Engineering, la proveedora de las baterías de la Fórmula E.
Hay que recordar que la categoría debió reducir la implementación del Modo de Ataque en la cita alemana de ocho a seis minutos, y solo cuatro minutos estuvieron disponibles para la segunda carrera. La categoría, según Sam Smith, pretende proteger el uso de las baterías de la potencia máxima, de 350 Kw, para que completen el campeonato con las rondas dobles que quedan: Shanghai, Portland y Londres.
Roger Griffiths, jefe de Andretti, le dijo a la transmisión oficial, que consideraba lógico que las actualizaciones fueran el causante de los problemas: «Dado que el problema parece afectar a varios coches a lo largo y ancho del paddock, a diferentes fabricantes, tenemos que analizar cuáles son las piezas comunes del coche. Parece que todos los coches se han detenido por algún tipo de problema con la batería o con RESS. Sabemos que hubo una actualización de software entre Berlín y venir aquí. Cuando llegamos aquí, los ingenieros de WAE estaban actualizando los coches. Entonces sospecho que algo salió mal en esa actualización de software. O tal vez haya un error».
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Evans, el veloz en la pista
Tras la reanudación, el entrenamiento dispuso de algunos minutos para los pilotos y girar en la pista de Shanghai, recortada con respecto a la que utiliza la Fórmula 1. Mitch Evans logró 1:13.215 para el mejor tiempo y Norman Nato le siguió a solo 0.025s con su Andretti. Jean-Eric Vergne acabó tercero, a 0.059s del neozelandés.
Mientras que Oliver Rowland finalizó quinto, a 0.072s del piloto de Jaguar, Sacha Fenestraz terminó la tanda en 21° puesto con el otro coche de Nissan. En su caso, de acuerdo con el reporte de Corazón de F1, tuvo problemas en la batería al iniciar la FP1, aunque sí que salió a pista para completar unas vueltas. El piloto franco-argentino concluyó la agitada jornada a 0.587s de Evans. Según la escudería, el #23 fue bloqueado en su intento de vuelta rápida.
Fórmula E 2024, eP de Shanghai, 11ª Carrera, FP1:
| 1 | M EVANS | Jaguar | 1:13.215 | |
| 2 | N NATO | Andretti | 1:13.240 | +0.025 |
| 3 | J.E VERGNE | DS Penske | 1:13.274 | +0.059 |
| 4 | J HUGHES | McLaren | 1:13.281 | +0.066 |
| 5 | O ROWLAND | Nissan | 1:13.287 | +0.072 |
| 6 | A.F DA COSTA | Porsche | 1:13.352 | +0.137 |
| 7 | D TICKTUM | ERT | 1:13.392 | +0.177 |
| 8 | R FRIJNS | Envision | 1:13.418 | +0.203 |
| 9 | P WEHRLEIN | Porsche | 1:13.436 | +0.221 |
| 10 | L DI GRASSI | ABT Cupra | 1:13.457 | +0.242 |
| 11 | N CASSIDY | Jaguar | 1:13.494 | +0.279 |
| 12 | N MÜLLER | ABT Cupra | 1:13.506 | +0.291 |
| 13 | M GÜNTHER | Maserati | 1:13.521 | +0.306 |
| 14 | J DENNIS | Andretti | 1:13.523 | +0.308 |
| 15 | N DE VRIES | Mahindra | 1:13.530 | +0.315 |
| 16 | S BIRD | McLaren | 1:13.558 | +0.343 |
| 17 | S VANDOORNE | DS Penske | 1:13.640 | +0.425 |
| 18 | E MORTARA | Mahindra | 1:13.641 | +0.426 |
| 19 | S BUEMI | Envision | 1:13.720 | +0.505 |
| 20 | J DARUVALA | Maserati | 1:13.754 | +0.539 |
| 21 | S FENESTRAZ | Nissan | 1:13.802 | +0.587 |
| 22 | S. SETTE CÂMARA | ERT | 1:13.806 | +0.591 |