Fenestraz, sin Fórmula E, decide su futuro para temporada 2025 entre Estados Unidos y Japón
Sacha Fenestraz fue cesado por Nissan hace unas semanas y ya mira lejos de la Fórmula E con dos importantes propuestas deportivas, pero bien diferentes: desembarcar en la Resistencia o volver a Japón, donde ha tenido un exitoso paso por el automovilismo de ese país.
La noticia de que Sacha Fenestraz iba a ser despedido por Nissan sorprendió a muchísima gente, dado que el piloto franco-argentino comentó que tenía contrato con el fabricante japonés en la Fórmula E hasta la temporada 2026. Sin embargo, y en el medio de los rumores periodísticos que comenzaron a circular hace dos meses, el equipo cambió de planes de manera abrupta.
Según la versión de Fenestraz, quien charló con GRANDE PREMIO, desde la directiva le habían afirmado que no habría cambios en su estatus como piloto de la categoría eléctrica, pero eso no tuvo su correlación luego: es que Tommaso Volpe, jefe de la escudería japonesa, se decidió por Norman Nato.
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Ante el shock que produjo la noticia, se han producido muchísimas muestras de apoyo para con el carismático piloto de 24 años. Pese a la situación negativa, no se quedó sin opciones y rápidamente recibió un llamado desde Japón. Para este medio, el corredor criado en Córdoba dijo que, en efecto, su ex jefe, Masahiko Kondo, del Kondo Racing de la Súper Fórmula, y el jefe de Tom’s Racing, se comunicaron con él para saber si quería volver a suelo nipón.
Cabe recordar que Fenestraz le dio el triunfo a Kondo en 2022 en la Super Fórmula y peleó el campeonato de GT500 con Tom’s junto a Ritomo Miyata ese mismo año. Nissan, por su parte, no se quedó atrás y le ofreció un importante puesto. ¿Rojo o azul? En relación a los principales equipos de la marca en SuperGT. Sacha respondió a GRANDE PREMIO que el fabricante lo quiere en el auto más relevante. O sea, el clásico #23 con los colores rojo de la marca.
Pero no es la única opción. Habiendo descartado por completo permanecer en la Fórmula E, a Fenestraz le llegó una posibilidad de subirse a un LMDh en Estados Unidos y en el Mundial de Resistencia, con una marca oficial, sin desvelar cuales. Además, mantiene su rol de piloto de simulador en la Fórmula 1 y aguarda por una posibilidad de probar un coche de la categoría. Su idea es no esperar mucho tiempo más por una chance concreta de llegar a ser piloto de la F1, como lo ha logrado Franco Colapinto.
¿Japón o Estados Unidos? Fenestraz sabe que no puede dejar pasar la posibilidad que le brindaría mostrarse en el WEC e IMSA, pero, a su vez, un compromiso con un fabricante le impediría perseguir su sueño de la Fórmula 1. Un regreso a Japón podría ser visto como un fracaso, pero, como ya ocurrió en 2019, sería un segundo relanzamiento de su carrera deportiva tras un año muy complicado en la Fórmula E.