Fenestraz, sobre los circuitos urbanos en Fórmula E: «El campeonato pierde su ADN»

Una tórrida tarde en el eP de Sao Paulo fue el marco en el que Sacha Fenestraz le concedió una entrevista exclusiva a GRANDE PREMIO en la que habló del progreso de Nissan, la expectativa por correr en Tokio y su trabajo en la Fórmula 1, del que no ha podido brindar muchos detalles.

La unidad de potencia de Nissan ha ganado por primera vez en el Sambódromo de Anhembí y el piloto franco-argentino hizo un racconto del potencial que tiene la marca japonesa en la Fórmula E: «La verdad es que tuvimos esos fines de semana el año pasado con una performance increíble. Lo vimos en India, cuando venía cuarto, y desafortunadamente se chocan enfrente mío Bird y Evans y no puedo seguir, pero creo que en esa carrera teníamos un gran potencial».

«En Ciudad del Cabo clasifico primero y venía tercero hasta la última vuelta hasta que me toco con (Nick) Cassidy, después en Mónaco tuvimos otra pole y terminé cuarto, perdemos el podio con el auto de seguridad, que nos mató un poco al final. En Roma nos equivocamos el número de vueltas con la energía y no pude terminar la carrera. Este año recién empezamos y es muy importante para el equipo el podio de Rowland en Riad, tenemos potencial, veremos (que ocurre) en las próximas carreras) y estamos muy entusiasmados», añadió antes de la carrera japonesa, que se disputará el sábado.

Tras el debate que se ha suscitado en la categoría eléctrica por mezclar circuitos permanentes con urbanos en su calendario, Fenestraz fue claro en su opinión sobre el asunto: «Los circuitos 100% permanentes como Misano o Portland, creo que hoy en día es una pena que vayamos a esas pistas, primero porque el auto no está bien desarrollado para ir a circuitos así, de acá a cinco o seis años, cuando tengamos autos mucho más rápidos, con cosas muy diferentes, pero hoy no es lo mejor ir a circuitos permanentes. En Portland fue un poco una vergüenza la carrera, nadie quería liderar, íbamos re lentos, no es un buen show».

«De cierta forma, el campeonato pierde su ADN. Desde el primer día, la Fórmula E estableció correr en circuitos urbanos y, de a poquito, estamos yendo al contrario y la Fórmula 1 al revés, está yendo cada vez más a circuitos urbanos. Es una pena. Veremos si se revierte en el futuro», críticó, a la vez que Shanghai será otra de las pistas permanentes que se incluirán en el calendario.

Y la cita tan esperada por Nissan, y por la categoría, es la llegada a la ciudad más poblada del mundo y la previa es muy especial para Sacha: «Definitivamente, el eP de Tokio es la carrera más importante de Nissan desde que se unió a la Fórmula E. Vamos a tener un poco más de presión porque, obviamente, todos los jefes y la gente van a esperar grandes cosas de nosotros. Yo, como piloto, no me pongo ese estrés más alto porque corremos en Japón, porque no es la forma de ir».

«Será la primera vez que vamos a Tokyo, siendo Nissan una marca japonesa es una carrera en casa, también para mí, te diría que es como mi segunda o tercera casa, porque hice casi cuatro años de mi carrera deportiva allá, junto a Nissan en la primera temporada, y después con Toyota, así que esperamos un muy lindo fin de semana y mucho laburo de nuestra parte con el mercado local», recordó quien compitiera en Super GT y Super Fórmula entre 2019 y 2022, con un hiato por la crisis sanitaria durante buena parte de 2021.

¿Otro programa en vista? La respuesta del piloto criado en Córdoba fue tajante: «Por ahora no hay nada, no tengo intención de tratar de hacer una carrera extra, ya es una temporada tan intensa y no paramos hasta fin de junio. No es que corremos y listo, tenemos mucho trabajo en el simulador. Pasamos por París y vamos directamente a Tokio, porque son 12 horas de diferencia, sin parar. Y en los próximos tres o cuatro meses solo voy a estar tres o cuatro días por semana en mi casa, es mucho viaje y, la verdad, cuando se termine la temporada, dudo que trate de participar en otras cosas».

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Por último, ha desvelado que tiene un trabajo relacionado con la Fórmula 1 y espera poder brindar más novedades a fin de 2024: “Obviamente, como había informado en diciembre, el laburo que tengo con la F1 sigue vigente, ese trabajo sigue estando ahí y, si todo va bien, debería haber lindas novedades a fin de temporada. Por ahora me concentro en hacer un buen laburo acá la Fórmula E, que esa es mi prioridad”.